12月13日，苏家庵隧道的进洞轰鸣声，为长赣高铁湖南段建设按下“加速键”。作为湖南段最长隧道，这座4.026公里的单洞双线隧道正式施工，不仅标志着工程迈入攻坚新阶段，更让湘赣两省“1.5小时通勤圈”的梦想愈发清晰。

长赣高铁作为“八纵八横”渝厦通道的关键拼图，429.5公里的线路串联湘赣11座城市，81.1%的桥隧比注定其建设一路“穿山跨河”。苏家庵隧道地处浏阳丘陵地带，既要下穿公路、花炮厂、民房等建筑群，又要攻克断层、富水等复杂地质，最大埋深达125米的施工条件堪称“地质迷宫”。而智能装备集群的投入让难题迎刃而解——全电脑三臂凿岩台车高效掘进，地质雷达超前预报风险，智能建造中心实现全过程可视化管理，科技赋能让“逢山开路”更具底气。

这条钢铁大动脉承载的，远不止交通提速的期待。建成后，长沙至赣州通行时间将从4小时压缩至1.5小时，浏阳、莲花等此前无高铁覆盖的区域将迈入“高铁时代”。对湘赣边区而言，这是一条产业协同线：长沙的工程机械可快速辐射赣南，赣州的脐橙、浏阳的烟花借高铁快运拓宽市场；这更是一条民生振兴线，革命老区的红色文旅资源将串珠成链，偏远地区居民就医求学的时间成本大幅降低。

从湖南段苏家庵隧道进洞，到江西段莲花隧道开工，长赣高铁的每一步推进，都是区域协调发展的生动实践。它打破的是山水阻隔，联通的是人流、物流、信息流，激活的是湘赣协同的无限可能。当隧道掘进机稳步向前，我们期待这条高铁不仅能创造“早品长沙米粉，午尝赣州脐橙”的生活便利，更能成为带动革命老区振兴、强化大湾区辐射、助力中部崛起的黄金通道，让湘赣大地在高铁赋能下续写发展新篇。（郭鑫）