群山巍峨，河谷纵横。一条交通大动脉正冲破崇山峻岭的阻隔，承载着区域协同发展的殷切期盼蜿蜒延伸，这，就是通铜高速；通铜T4标，正是这条动脉上最具挑战性的攻坚要塞。全长16.396公里的线路上，桥隧占比高达63%，东津水、水坪河于此蜿蜒交错，标段十八次涉水跨越，织就密集跨河的复杂格局，生态保护红线高压、安全管控风险凸显、施工场地局促受限、构造物密集零散——“高、难、险、多”四大难题如同四座大山，横亘在建设者面前。

硬仗当前，勇者无畏。通铜T4标项目团队以“逢山开路、遇水架桥”的工程人精神为引领，锚定新质生产力发展方向，将数智创新（智慧梁场、智能塔式液压顶升爬模、盖梁平台自动顶升技术）作为破局利器；坚守生态优先发展理念，让工程建设与绿水青山和谐共生。在这片山河之间，他们用智慧与汗水书写着“智破万难、绿护山河”的奋斗答卷，为美绿高速建设增添了浓墨重彩的一笔。

一、数智赋能：破解山区施工“高难”困局

通铜T4标的“高”与“难”，本质上是对施工技术与建设效率的双重考验。项目团队精准把握新质生产力发展脉络，将数智技术深度融入施工全流程，以设备革新与技术突破，为山区高速公路建设注入全新动能。

（一）智慧梁场崛起：山区“智造”掀起效率革命

标段深植山区腹地，桥梁密集且散落分布，预制梁需求量大，更受限于山区无便捷运输通道，无法实现跳跃架设。项目团队精准把握山区施工核心痛点，在标段核心区域量身打造“山区智慧梁场”。通过建立生产计划与现场施工动态联动机制，构建“梁体预制与下部结构施工高效协同、精准衔接”的一体化作业体系，实现梁体预制、架设的无缝衔接，彻底破解山区桥梁施工“运输受限、衔接不畅”的行业难题，为项目顺畅推进注入强劲“智造”动能。

这座现代化梁场构建起全流程智能化生产线，多项关键技术实现质的飞跃：一体式液压钢模板搭配附着式振捣技术，较传统分离式作业模式周转效率提升40%；自行式台座流水作业系统，将工序转换时间从4小时大幅压缩至1.5小时；智能温控蒸汽养护系统精准把控50-60℃养护环境，24小时即可满足梁体张拉强度，养护周期直接缩短60%；智能张拉压浆体系通过实时数据采集与双控标准，有效规避预应力损失风险，为工程耐久性筑牢根基。集“梁体智能浇筑、养护精准控温、质量全程追溯、空间高效利用”于一体的智慧梁场，不仅成功攻克山区场地受限的行业难题，更以“集约化+智能化”的深度融合实践，实现施工效率与工程质量的双重提升，为桥梁密集型施工格局提供了坚实保障。

（二）智能塔式液压顶升爬模、盖系梁智能一体化平台：高墩施工实现安全革新

标段内桥梁墩柱多达701根，涵盖薄壁墩、圆柱墩两种核心结构类型，不同类型墩柱的浇筑及盖系梁施工，均面临“安全风险高、精度控制难、工序衔接慢”的核心瓶颈。项目团队创新采用“分类适配、精准攻坚”策略，引入智能塔式液压顶升爬模、盖系梁智能一体化平台等专项装备，构建起针对性的安全施工模式，推动高墩施工高效推进。

1.智能塔式顶升液压爬模：薄壁墩施工的精准安全保障

针对薄壁墩“截面薄、刚度小、垂直度控制要求高”的结构特性，项目引入智能塔式顶升液压爬模设备，实现薄壁墩施工的“精准化、安全化”突破。该设备搭载国内最精密且拥有国家发明专利的液压同步系统，可实现墩身模板与顶升支架自动整体顶升，有效减少传统液压爬模的高空拆模安全风险和预埋件埋设的质量风险，降低模板装拆的专业技术门槛，保障模板拼缝的平整度，大幅缩减操作时间。无拉杆自动开合模施工工艺摒弃传统有拉杆施工法，让墩身混凝土结构更密实，强度显著提升，延长了薄壁墩使用寿命。“高精度液压同步法”技术的应用，彻底改变传统液压施工人工操作慢、难以精准同步的缺陷，借助“高精度程控液压同步分流器”自动控制，仅需一人即可操作爬模系统同步顶升，一次爬升1-2小时即可完成，模板爬升平整度和竖直度偏差小于0.5%。墩身施工完成后，爬模液压系统可自动循环退至墩底再拆除转运，彻底解决了传统工艺高空拆模的弊端。

2.盖系梁智能爬升一体化平台：圆柱墩施工的高效安全革新

针对圆柱墩盖系梁“高处作业风险高、起重吊装频繁”的特点，项目引进盖系梁智能一体化平台，以独特设计实现施工革新。该设备采用C型开口式结构，可直接从墩身侧面套入安装，无需在墩顶设置吊装支点，适配三种不同直径的圆柱墩施工；所有组件均在地面低位完成拼装，通过液压驱动系统沿墩身自动爬升，全程无需人员高空作业，彻底杜绝了传统施工平台搭设、拆除过程中易发生的坠落、物体打击风险；搭载的智能控制系统，爬升速度可达0.5m/min，可实现多机位同步顶升，误差控制在2mm内，确保平台水平稳定，真正实现了圆柱墩盖系梁施工的“安全低风险、操作便捷化、效率最大化”。

二、勇毅攻坚：穿越“险多”关隘彰显担当

“逢山开路、遇水架桥”是工程人的精神图腾。面对通铜T4标“地势险峻、制约因素繁杂”的施工环境，项目团队以攻坚之勇、创新之智，在险中求进、繁中求序，稳步推进项目建设。

（一）于崇山峻岭中开辟通途

山区高速公路建设，施工便道是“生命线”。通铜T4标段便道工程量大、地形适配难度高，便道进展直接影响后续施工推进效率。为此，项目组建技术攻关小组，创新采用“BIM+GIS智慧选线系统”开展便道模拟规划。通过GIS技术精准采集地形、地貌、植被等基础数据，结合BIM三维建模功能，对多条便道选线方案进行模拟推演，重点分析坡度、转弯半径、地质稳定性等关键指标，成功避开生态敏感区和地质灾害隐患点；同时，将便道建设与主线施工需求、材料运输路径深度结合，优化便道与主线工点的衔接节点。此举不仅实现了“少占山、少毁林”的生态目标，更构建起“高效便捷、安全稳定”的施工运输网络，为全线施工奠定了坚实基础。

（二）系统思维破解“多面制约”

面对构造物多、路基断点多、结构类型多、外部制约多的复杂局面，项目以系统思维统筹协调，打出“模块化施工+专班化推进+精准化施策”组合拳，实现“多而不乱、繁而有序”的建设格局。

针对构造物密集分布的特点，推行“模块化、标准化”施工模式，打造标准化施工工艺，标准化模板统一应用，实现多工点并行推进、高效衔接；针对路基施工中的多处断点，专门成立“协调工作专班”，主动对接地方政府、权属单位，优先保障关键工点施工条件，分批推进一般工点，确保“断点不脱节、节奏不打乱”；针对临崖、临路桥墩多的风险点，坚持“因地制宜、科学施策”，通过“一桥一方案、一墩一设计”制定方案，强化安全防护措施，成功攻克高风险墩柱施工难题；针对生态管控、汛期影响等外部制约，项目提前统筹谋划，避开汛期施工水中构造物，优化施工工序衔接，将制约影响降至最低，实现“逆势而上、稳步推进”，全力保障项目全线施工节奏。

三、生态优先：绿护山河书写责任答卷

通铜T4标深度契合通铜高速“美绿、建养”的建设主题，始终坚守“建设一条高速，守护一片生态”的理念，将绿色施工贯穿项目建设全过程，实现工程建设与生态保护的和谐共生。

（一）三位一体作业：让裸露边坡快速“披绿”

标段内高填深挖路基达42处，裸露边坡极易引发水土流失。项目创新采用“开挖—防护—绿化”三位一体同步作业模式，从源头守护生态环境：高填方路段施工完成一级后，立即开展防护工程，同步推进绿化工作，有效加固坡面；深挖方路段采用台阶式开挖，降低边坡坡度，配合锚杆框架梁、挂网喷播等技术加固山体，增强边坡稳定性。如今，标段内的裸露边坡已快速“披绿复绿”，形成“坡上有林、路边有草、四季有景”的生态廊道，圆满实现“开挖一处、修复一处、绿化一处”的生态目标。

（二）泥浆处置：闭环管理守护“河水清澈”

桥梁桩基施工产生的泥浆，是水污染的主要风险点。为守护沿线河流生态，项目专门建设一座标准化泥浆集中处置中心，打造山区泥浆处置标杆工程。该中心配备泥浆分离机、压滤机等专业设备，构建起泥浆“分离-固化-再利用”全流程闭环处理体系：通过砂石分离、压滤、转化等工序，实现泥浆固废100%资源化利用，真正实现了泥浆循环再生与“零污染”排放，有效守护了沿线河流的生态洁净。

从智慧梁场的“精工智造”到盖梁平台与智能爬模的“协同攻坚”，从深谷架桥的“攻坚破险”到边坡披绿的“生态守护”，通铜T4标的建设历程，是新质生产力赋能山区高速建设的生动实践，是“逢山开路、遇水架桥”精神的新时代传承，更是生态优先、绿色发展理念的鲜活诠释。桥隧占比63%的硬指标、“高难险多”的硬挑战，最终都成为了项目部彰显担当、展现实力的“试金石”。如今，通铜T4标建设已进入施工关键阶段，这条凝聚着智慧与汗水的交通大动脉，即将串联起山川与城乡，成为带动沿线区域经济发展、惠及万千群众的“致富路”，更将成为新质生产力与绿色发展深度融合的“示范路”，在崇山峻岭间绘就山区美绿高速新图景。

（图文：李磊磊、杨涛、供稿单位：中交二公局通铜T4标）