2025年12月26日，一个值得铭记的历史性时刻。随着西安至延安高铁的开通运营，中国高铁营业里程正式突破5万公里大关。这不仅是一个冰冷的数字，更是一张闪亮的“国家名片”，是中华民族伟大复兴路上的一座巍峨丰碑，它标志着中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的华丽蝶变，也为我们描绘了一幅流动中国、活力四射的壮美画卷。

五万公里，是规模的跨越，更是幸福的延伸。5万公里，这是一个什么概念？它超过了全球其他国家高铁营业里程的总和，占全球高铁总里程的七成。它如同一条条钢铁巨龙，纵横交错，织就了世界上最庞大、现代化水平最高的高速铁路网。从雪域高原到热带海滨，从繁华都市到偏远山区，高铁的呼啸而过，打破了地理的阻隔，重塑了时空的概念。

曾经，“千里江陵一日还”只是诗人的浪漫想象；如今，这已成为亿万国人的日常出行体验。5万公里的高铁网，让“同城效应”日益凸显。半径500公里的城市群形成了1至2小时交通圈，1000公里跨区域城市间4小时可达，2000公里跨区域城市间实现“朝发夕至”。无论是回家探亲、商务出差，还是休闲旅游、求学就医，高铁都以其安全、舒适、便捷的优势，成为了人们的首选。它让远方不再遥远，让亲情不再疏离，让“说走就走的旅行”从奢望变成了触手可及的现实。

五万公里，是自主创新的结晶，更是大国重器的担当。中国高铁的发展史，就是一部波澜壮阔的自主创新史。从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，中国高铁人攻克了一个又一个世界级技术难题，实现了从跟跑到领跑的跨越。

从世界首条穿越热带滨海地区的海南环岛高铁，到抵御零下30摄氏度低温的哈齐高铁；从穿越秦岭的西成高铁，到跨海而过的福厦高铁，中国高铁已具备在各种复杂气候环境和地质条件下建设的能力。在装备技术上，复兴号动车组实现了从追赶到领跑的关键一步，CR450动车组更是在试验中跑出了相对交会时速896公里的新纪录，树立了国际标杆。广深港高铁狮子洋隧道、佛莞城际狮子洋隧道等工程，见证了国产大直径盾构机从依赖进口到自主创新的飞跃。这一系列核心技术的突破，不仅彰显了中国装备制造的硬核实力，也为世界高铁发展贡献了中国智慧和中国方案。

五万公里，是经济发展的引擎，更是绿色发展的典范。高铁不仅是便民出行的“民生线”，更是激活发展的“经济线”。它打通了区域经济的“大动脉”，畅通了供需的“微循环”，让人才、技术、资金等生产要素加速流动，为产业升级、区域协同发展搭建了坚实桥梁。高铁的开通，让许多“藏在深闺人未识”的旅游资源得以开发，催生了“高铁+文旅”等新业态，带动了沿线地区的乡村振兴和经济发展。数据显示，高铁建设每投资1亿元，可带动GDP增长2.63亿元，提供就业岗位6000个，其强大的辐射带动效应不言而喻。

同时，高铁也是绿色低碳的典范。相比公路和航空，高铁具有能耗低、排放少的比较优势。据测算，“十四五”期间，高铁完成的客运周转量与公路完成同样客运周转量相比，减少二氧化碳排放约1444万吨。在建设美丽中国的征程中，高铁正发挥着越来越重要的作用。

五万公里，是里程碑，更是新起点。站在5万公里的新起点上，我们展望未来，中国高铁的蓝图更加宏伟。随着“八纵八横”高铁网的日益完善，以及智能化、绿色化技术的不断发展，中国高铁将继续以速度赋能美好生活，以创新引领未来发展。我们有理由相信，在未来的日子里，中国高铁将继续领跑世界，为实现中华民族伟大复兴的中国梦注入更加强劲的动力，让亿万民众在飞驰的列车上，感受时代的脉搏，触摸幸福的未来。

五万公里，是终点，更是起点。让我们共同期待，中国高铁在新的征程上，继续书写更加辉煌的篇章！（熊奎）