1月27日上午，随着最后一方混凝土精准浇筑到位，由中建交通华南公司参建的深圳地铁25号线二工区黄君山站主体结构正式封顶。这一里程碑式节点的达成，标志着车站建设全面转入盾构掘进与附属结构施工阶段，为全线贯通奠定重要基础。

黄君山站位于龙岗区五和大道与贝尔路交叉口，沿贝尔路东西向敷设，是深圳地铁25号线一期工程第12座车站。车站总长度285米，标准段宽度20米，为地下二层单柱双跨框架结构（公共区拱形站厅层无柱结构），总建筑面积约14743平方米。黄君山站公共区站厅层采用拱形无柱结构，打破传统立柱遮挡，打造出开阔通透、视野无阻的乘车空间，既提升乘客通行效率与舒适体验，又为站内标识引导、功能布局预留充足灵活空间。自进场以来，项目团队便面临“地质复杂、环境敏感、技术高精”的三重挑战：车站范围内分布着素填土、含砾粉质黏土、全风化至微风化粗粒花岗岩等复合地层，地质条件多变；紧邻华为总部与成熟居民区，各类管线纵横交错，管线保护与民生保障要求严苛；而公共区拱形无柱顶板结构，因跨度大、受力复杂、施工精度要求高，更是整个车站的施工攻坚核心。

攻克拱形无柱顶板浇筑的核心难题，正是此次主体封顶的关键所在。该区域曲面变化大、钢筋密集，浇筑过程中面临模板支撑易变形、混凝土易离析、振捣盲区多、易产生冷缝与裂缝等多重技术难点。为保障浇筑作业高质量完成，项目部组建专项攻坚小组，采用木模与满堂支架的支撑体系，提前预压消除非弹性变形；定制缓凝型高性能混凝土，精准控制配合比与坍落度；严格遵循“从拱脚向拱顶、对称分层”的浇筑原则，搭配插入式与附着式振捣器结合的方式，解决了钢筋密集区振捣难题；同时通过实时监测模板变形、严控入模温度、做好保温保湿养护，全方位筑牢了工程质量防线。

从围护结构围闭到主体结构封顶，深圳地铁25号线二工区项目团队以“保安全、保质量、保进度”为核心，先后克服了复杂地质围护结构施工与土方开挖、大规模交通导改以及拱形无柱顶板浇筑等一系列重难点、用匠心打造精品工程。

下一步，深圳地铁25号线二工区项目部将锚定施工目标、铆足攻坚干劲，始终秉持中建交通“精益求精、追求卓越”的履约观，高效推进附属结构施工、盾构掘进等后续工序，严把工程质量关、安全关、进度关，以更严标准、更实举措推进项目建设，确保如期完成各项施工任务，为深圳轨道交通网络完善和城市高质量发展注入硬核动力。(蒙永辉、宋宇航、侯政)