2月2日9时00分春运首日，中国铁路广州局集团有限公司广州机务段江村运用车间机车司机陈来成正驾驶着DF12－0028号机车，在小塘西站编组场为旅客货主的“年货”做着“分拣”工作。

陈来成，34岁，中国铁路广州局集团有限公司广州机务段江村运用车间广茂二车队小塘西调车包乘组司机长，工作以来安全调车约5万钩，担任司机长4年多以来零安全责任违章，今年也是他参加工作的第10个春运。

陈来成从学校毕业后，毫不犹豫地选择了机务岗位，2016年顺利通过结业考试，进入广州机务段工作。

可开火车并没有他想得那么容易。

陈来成回忆说：“机车上成千上万的电器元件、师傅脱口而出的专业术语，让刚进单位的我有些不知所措。”

“但他有一股拼劲，相信勤能补拙，白天到机车上熟悉机车构造，练习故障处理，拉着经验老道的师傅们问这问那；晚上梳理、总结、消化一天所学，在业务书籍和笔记簿上画满了圈点符号。他还经常找司机长请教机车构造、常用规章、故障处理等知识。”指导司机冯光辉说。

经过勤学苦练，陈来成顺利通过定职考试，成为一名调车司机。

沿线锻炼是一门必修课。2017年，陈来成主动申请到小塘西调车点工作。站内最重要的工作就是调车作业，占作业总量的70％。

调车司机就像快递分拣中心的“小哥”，要将不同去向的车辆在编组场进行“分拣”，车厢经过调动，被“打散”后重新拼接，再根据去向进入不同股道，最终“分拣”好的“年货”奔赴全国各地，准时准点到达旅客货主手中。

2021年3月，陈来成成为东风12型0028号机车的司机长。为摸透该机型的“脾气”，他借来该机型的电路图，有空就上车对照学习。机车入库小辅修时，他跟着检修人员看，对不明白的地方刨根问底，直到弄清弄懂，并详细记在小本子上。

很快，他对机车的每一条脉络都如数家珍。这台机车也在他的精心“调养”下，逐渐成了一台精品机车。同时，他练就了操纵机车“一手准”、规章制度“一口清”、故障处理“一摸准”的绝活，成了职工眼中的“问不倒”、领导心里的“放心人”。

陈来成说：“‘分拣’，调车司机这看似简单的工作，实则需要极大的耐心和高度集中的注意力。每一副道岔，每一个信号灯，调车司机都必须逐一确认是否开通正确，防止调车机驶入错误股道，导致发生调车安全事故等问题。”

“一天作业要确认超过300次道岔的开通状态，查看超过200次的信号显示情况，还要比划手势同地面工作人员进行呼唤应答，特别是现在春运期间，为了确保旅客货主的货物安全准点到达，我们更要确保我们的作业安全！”陈来成说道。

凭借娴熟的业务技能，陈来成多次参加机务职业技能竞赛，获得2020年度大学生技能竞赛全能第三，2021和2022年度职业技能竞赛调车司机全能第一等佳绩。

指导司机冯光辉说：“陈来成热衷传帮带，将自己多年来的工作方法毫无保留地传授给青年职工。”

工作数年来，陈来成曾荣获集团“战暑运、保稳定、增效益、立功竞赛先进个人”、“提质创效劳动竞赛先进个人”等荣誉。

“保障运输安全是我们铁路职工应尽的责任和义务，特别是面对一年一度的春运大考，如果我们这些前辈不分享自己的经验，新职青工如何成长，之后的春运安全又如何确保万无一失？”多年来，陈来成坚守在司机岗位，没有动摇过。

“现在铁路运输的发展越来越好，作为‘一星级全国青年文明号’包乘组的司机长，能在国家的建设中有所作为，展现自己的青春力量，我感到非常自豪，将始终坚持以‘在岗一分钟、精心六十秒’的作业标准，全力保证铁路春运运输的安全畅通。”陈来成坚定地说到。

（钟健豪、陶蔚、谢泽智）