岁末寒冬，寒潮裹挟雨雪席卷华北大地。1月30日，山西长子南站气温降至零下10℃以下，寒风卷着雪花在股道间肆虐，而这里的铁路人正与恶劣天气展开一场关乎能源保供的“赛跑”。作为“西煤东运”核心通道的瓦日铁路，此刻正以日均25万吨的运量，为全国供暖发电筑牢能源运输生命线。

瓦日铁路，这条连接我国东西部的煤运大动脉，在新一轮雨雪寒潮来袭、全国用能需求攀升的关键节点，肩负起沉甸甸的使命。位于山西境内的长子南站列检作业场，作为瓦日线中部唯一的列检作业场，每日要完成7000余辆电煤列车的检修任务，是电煤运输“安全闸门”的关键所在。

17时许，长子南站股道间已被白雪覆盖，一列列万吨电煤列车整装待发。身着醒目黄色反光服的检车员们，顶风冒雪穿梭在“钢铁长龙”之间，弯腰、下蹲、敲击、排查，一系列动作在严寒中重复上演。“现在雨雪天，车辆配件容易脆裂，制动系统也容易受低温影响。”中国铁路郑州局焦作车辆段货车检车员田江波一边用检车锤敲击轮对，一边向徒弟王绍杰说道，“轮对、侧架、摇枕这些大部件，得敲着听声响辨异常；制动系统要逐个查漏风、结冰情况，确保刹车灵敏。”

低温雨雪给检修工作带来多重考验：车辆配件脆性增加导致裂纹风险上升，制动系统易结冰失灵，加之瓦日线多处长大下坡道对制动性能的严苛要求，每一个细节都关乎运输安全。为应对挑战，检车员们提前备好除冰工具，发现结冰立即清理；对关键部位开展“地毯式”排查，反复核对部件间隙，紧固松动螺丝，更换磨损超标或带裂纹的配件，坚决守住“零故障”底线。

“每一个环节都盯紧，保证列车跑起来安全可靠，电煤才能按时送到目的地。”田江波的话语朴实却坚定。在他们的坚守下，瓦日铁路运输效能持续提升。目前，线路每日开行重载货物列车70余对，其中万吨重载列车6对，煤炭发送量达25万吨，同比增幅21．5％，一列列满载电煤的列车从长子南站出发，跨越东西，为千家万户的温暖与各行各业的生产注入不竭动力。

风雪无阻，使命在肩。这群顶风冒雪的铁路检车员，用冻红的双手、坚毅的身影，在零下10℃的严寒中筑起电煤运输的安全屏障，让“西煤东运”大动脉在寒潮中始终畅通无阻，用坚守与担当书写着能源保供的责任答卷。（解伟跃、苏冠华）