2月6日清晨，寒气凛冽，天空中洒下点点雨滴，悄无声息地落在沪昆铁路萍乡站的线路上。萍乡工务段萍乡线路车间萍乡新场线路工区班长李国荣，带领着作业小组的成员，开始了对站内I道3组道岔设备起道、捣固的作业。

“大伙儿注意点，轨枕上有水，别摔着了！”7时35分，李国荣提着道尺走在最前头，时而俯身测量轨距与水平，又或屈膝趴在冰凉的钢轨上，双目顺着钢轨下颚线望出去，判断钢轨高低是否平顺。“远林！快来帮我‘点撬’，从我这过去六根枕！”李国荣说罢，快步走到谢远林身旁，掏出石笔在轨底处重重地划下一道白色记号。

“这里轨距还算好，先把这几处高低病害处理掉！”李国荣找好病害点后，青工李剑开始试机。只见他一手扶着内燃捣固镐，一手猛拉发动机的拉绳，机器骤然震颤起来，镐头下方的石砟也随之簌簌跳动。与此同时，老师傅周大明手握四齿耙探入轨底，扒开松散的石砟，清出一个深浅得当的镐窝，谢远林见状，迅速将液压起道机塞入轨底。

“起道准备！”李国荣一声令下，谢远林看着他的手势，摇动液压起道机的摇杆，钢轨被平稳顶起。这时，李剑和周大明紧握内燃捣固机的把手，跃跃欲试。

“嗡--!”沉闷的轰鸣声中，重约30公斤的内燃捣固镐震动起来。两人身体前倾，将镐头稳稳压向石砟，镐尖与轨枕形成约45度角，斜插入道床。一时间，镐头起落，尘烟四起，他们顺着石笔记号依次捣固，每一镐都扎实而均匀，将松散的石砟夯入轨枕下方。

“起对面股！对水平！”李国荣的声音穿透雨幕，作业小组重复着扒镐窝、捣固的动作。“这里几处轨枕都比较低，起完道要多捣几下，不然过完车又会恢复原状！”李国荣说。随着一根根轨枕被捣固结实，职工们的额头也渗出了汗水，黄色的雨衣也蒙上了一层水光。十余分钟后，这几处道岔高低、水平问题被成功解决，几人又开始了下一处道岔的病害整治。

9时30分，经过质量回检，线路达到列车放行条件恢复开通。当天，他们整治了3组道岔、4处病害，更换了6套钢轨零配件。（作者：袁子君、周柳东）