“道岔锁闭强度没问题，尖轨宏观密贴。”“轨道电路压轨试验，区段是否占用？”“全站道岔设备试验良好，缺口、油压正常。”……这些天，总能看到龙川西信号工区的19名职工身着醒目工装，背着移屏表、扳手、万用表这些“老伙计”，扎在铁路线路旁忙个不停。有人弯腰俯身，指尖摸过结着白霜的钢轨，细细检查每一处细节；有人驻足凝听，侧耳分辨着近处道岔转换的声响，生怕漏过一丝异常。工具碰撞的清脆声响，也压不住工友们相互呼应的指令声。这群人，正用脚步丈量每一寸安全里程，用心排除每一处设备隐患，筑牢铁路信号“神经中枢”的安全屏障。

眼看春运已经拉开大幕，铁路信号作为列车运行的“眼睛”和“大脑”，设备状态好不好，直接关系到行车安全和运输效率。此时的粤北已进入全年最冷时段，昼夜温差超15℃，气温的变化，也给信号设备运行带来不小考验。为实现春运期间信号设备“零故障”运行，龙川西高铁信号车间从1月中旬便启动春运前设备专项检查整治行动，将辖区内重点设备的“疑难杂症”，逐一攻坚、逐个突破。

工长罗耿楠是个有12年信号检修经验的“老把式”，他常说：“道岔是行车关键设备，找道岔问题，就得拿‘放大镜扣细节’。”这次专项行动，他主动挑下了辖区内8组9机道岔的隐患排查整治任务。1月30日天窗时段，检修小组来到老隆所L2道岔处，罗耿楠刚开始干活就蹲在冰冷的钢轨旁，眼睛盯着道岔转换的全过程，看动作是否顺畅、锁闭是否到位，又凑到锁闭杆、锁闭框旁反复查看，排查磨卡隐患。为了让道岔转换油压保持稳定，他们顶着寒风反复调试，用铲刀一点点清理滑床板上里的污垢，再重新给滑床板喷涂上润滑脂。足足忙活了一个多小时，把老隆所的3组道岔全做了一遍油泥清理。罗耿楠的手上沾满油污，直了直身子，笑着说：“我们多一分细致，设备故障就少一分发生的概率。”

另一边，监测室里的张彦玲也没闲着，正在浏览着轨道电路数据。作为监测工区的技术骨干，故障分析可是她的拿手活儿。她在浏览分析数据时，突然发现中继10站有一个轨道区段的接收电压有异常波动。虽说这个波动还没超出预警阈值，但凭着多年对设备的熟悉，再加上职业的敏锐感知，她心里咯噔一下：这事肯定不简单。她立刻通知了现场工区的值守人员，还特意叮嘱：“根据数据曲线分析，大概率是补偿电容出了问题，你们到现场重点查这个。”现场人员就带着测试仪器赶去了现场，对该区段的补偿电容逐一来回测试、反复对比，折腾了近两个小时，最后果然发现是C4电容的容值波动超标。眼看着春运到来，列车行车密度会越来越大，这个隐患要是没及时处理，随时可能影响行车。大家不敢耽搁，立刻动手更换了电容，设备参数瞬间恢复了正常。看着监测屏上平稳的曲线，张彦玲一边继续翻看着其他区段的数据，一边跟身边同事念叨：“信号设备要想稳运行，每一个数据都得盯紧了，可马虎不得半点儿。”

“春运就是一场大考，信号设备稳定运行，就是我们交出来的最好答案。”车间党支部书记李干文的话，道出了所有人的心声。接下来，车间的全体职工将继续坚守岗位、扛起责任，严格执行24小时值班值守制度，加密设备动态监测频次，强化应急备勤保障，以“时时放心不下”的责任感，把每一项工作落到实处，用心守护信号设备的安全稳定，用实际行动为万千旅客的团圆之路保驾护航。（罗浩西、李可克）