2000年出生的汪鼎琪，是广州局集团公司惠州电务段的一名00后“老工长”，这个“老”字,无关年轮,却藏着超出同龄人的沉稳与积淀。随着年关的逐渐临近,这位25岁的“00后”集中修工区工长迎来春运“大考”。

2月5日的22点30分，汪鼎琪准时出现在增城站综合楼，召开今天的班前会。

当“00后”仍被视为初出茅庐的少年时，汪鼎琪已崭露头角，成为惠州南高铁信号车间的新锐力量。自2021年入路以来，他的足迹遍布广汕线的施工现场、汕尾站站改、潮安站，更是在高铁多个工区、站点的轮岗中，攒下了一本厚厚的“实战笔记”。从日常生产到室外三大件设备检修，从施工组织协调到应急故障处置，这位年轻工长的知识面拓宽，综合能力更在一次次实战磨砺中跨越性飞跃。

进行紧固锁闭勾螺丝、袁春柳摄

凌晨1:30分，“增城15#道岔芯2反位油压13.9Mpa报警”电台里传来监测工区陈美欣的声音。

风呼呼地刮着,汪鼎琪带领黄高科前往检查，“第二块滑床板有磨痕。”汪鼎琪借着头灯的灯光，一眼就发现了道岔转换时留在滑床板上的磨痕。

“高科，你先用铲刀把芯2第二块滑床板油泥清理干净，再用细砂纸对划痕进行打磨，记得放好安全木楔”。汪鼎琪迅速布置。

“好的”黄高科一边清理油泥一边查看芯轨底部是否有异物。

在清理滑床板油泥的同时，王鼎琪凭借“老道”的经验，利用水平尺对滑床板测量发现，油压报警原因是第二块滑床板不平导致磨痕。

一旁的李浩然对转辙机各部位螺丝进行检查是否松动，并对滑床板重新注油，保证道岔转换平顺。

“道岔试验后油压下降了，5.1Mpa。”

“好的，收工前大家再检查一遍设备各部件螺丝是否紧固。”

检查辊轮情况、袁春柳摄

作为最年轻的工长，汪鼎琪深知春运保障的核心是“设备零故障、团队一条心”。春运前夕，他带领职工开展“拉网式”排查，针对寒潮等恶劣天气可能引发的设备隐患，制定“一设备一方案”的防护措施。道岔防松脱排查、轨道电路检修、电缆线路巡检，每一项工作他都带头冲在前面，用实际行动守住安全底线。

汪鼎琪在新线建设与多岗位历练，同时在各类技能竞赛有所建树。2024年在广东省铁路行业职业技能竞赛轨道交通信号中获得三等奖，同年荣获广州局集团有限公司电务系统大学生技术比武铁路信号工(普速信号)全能第三名、惠州电务段2024年大学生比武普铁现场信号实作第一名、全能第二名的好成绩。

正在进行业务教学、黄高科摄

为了攻克道岔转换油压偏高的疑难杂症，他主动请教专修车间老师傅，整理出《常见故障应急处置图》,将理论知识与实操经验精准结合。更难能可贵的是，汪鼎琪始终带着“传帮带”的初心带领班组成长。他把自己在新线建设、技能竞赛中总结的经验，转化为工区的“业务学习”培训内容，手把手教班组青工故障排查技巧，在他的带领下，工区形成了“比学赶超”的浓厚氛围，年轻职工快速成长为春运保障的骨干力量。

这位“00后老工长”，以丰富的经验、精湛的技能和务实的作风，在平凡的岗位上书写着不平凡的故事，用青春力量守护着万千旅客的回家路。(中国铁路广州局集团公司：袁春柳、黄高科)