2026年2月11日清晨4点，天还未亮，出发场信号工区却已灯火通明。“咚、咚、咚”的脚步声在楼道回响，门外的小道被车灯照亮。春运正酣，京广线作为南北运输大动脉，正迎来客流、车流的双重攀升。凛冬的寒风在京广线上呼啸，昼夜15℃的剧烈温差考验着这里的每一寸钢轨。然而，出发场的道岔设备却运行平稳，仿佛“定海神针”般岿然不动。气温的剧烈波动是信号设备的“隐形杀手”。钢轨热胀冷缩会导致尖轨窜动、动作杆移位，进而引发“缺口不达标”等隐患，直接威胁行车安全。

面对这一挑战，出发场信号工区的职工们没有被动等待，而是选择主动出击。为给春运期间设备稳定运行筑牢防线，出发场信号工区将设备“季节适应性调整”纳入春运期间设备检查整治重点，主动放弃休息时间，开展拉网式排查，把隐患消灭在萌芽状态。

“大家注意，今天的天窗重点是399#道岔密贴调整和动作杆方正微调。”副工长邱收一边指挥，一边亲自上手。他解释道：“调整设备难在‘度’的把握。温差大，我们不仅要调好现在的状态，更要预判未来几天的变化。这就像给设备穿衣服，太紧不行，太松更不行。”经过数十分钟的紧张作业，原本在低温下略显“僵硬”的道岔恢复了活力，缺口数据恢复正常。

在刚刚过去的一年里，出发场信号工区交出了一份沉甸甸的平安答卷：管内设备运行平稳，实现全年无责任故障。这份成绩的背后，是一群平均工龄超过30年的“老师傅”队伍。他们不仅是车间最令人放心的“压舱石”，更是行走的“活图纸”，对管内设备的每一个部件、每一条电缆配线都了如指掌。

对于出发场工区而言，2025年是特殊的一年，工区先后有四位经验丰富的老师傅光荣退休。然而，人员更替并未给工区带来任何波动，反而激发出更强大的凝聚力。这得益于工区“传帮带”的优良传统，老师傅们将多年积累的“窍门”和“绝活”倾囊相授，把每一处设备的“脾气”都讲透，让技术传承不脱节。工长何黎明坚定地表示：“老师傅们把‘手艺’传下来了，我们得守住这份‘家业’。”

“不等故障发生，先行排查隐患，出发场的师傅们这份主动作为的责任感，值得全车间学习。”车间书记彭飞对此高度评价。2026年春运，这支经验丰富的队伍必将带着责任，再次整装出发，以更加饱满的热情和坚定的信念，继续书写平安答卷！（朱泊霖、周玉暄）