春运正酣，高铁线路上列车疾笔者驰，窗外风景连成流动的画卷。而这井然有序的背后，有一群隐于线路之间的“听风者”，正默默守护着高铁的通信脉搏。近日，笔者跟随衡阳电务段衡阳东高铁通信车间，走进衡柳铁路沿线，近距离接触这群鲜为人知的“武林高手”。

“列车开得越密，我们的神经就绷得越紧。”巡检出发前，衡阳东高铁通信车间党支部书记崔茜告诉笔者，眼下正值春运高峰，京广高铁部分区间列车追踪间隔仅4分钟。高铁安全高效运行的背后，依赖一套精准的列车控制系统，而该系统的信息传输，全依赖被称为铁路G网的铁路无线通信网络。“通信一旦受干扰，列车就可能降速甚至影响行车秩序。我们的工作，就是守住这道‘通信防线’。”

据悉，衡阳电务段管辖高铁线路达737公里，仅衡阳东高铁通信车间就负责其中441公里的通信维护。春运期间，这群“听风者”24小时待命，随时出发排查信号异常。

2月10日上午，笔者跟随车间技术员曾寄和衡阳东通信集中修工区副工长汪礼胜等人，前往衡柳铁路衡阳市郊段，处置一处潜在干扰。车辆沿铁路缓行，窗外列车不时呼啸掠过，车内却一片寂静。曾寄手持八木天线，静候指令；汪礼胜紧盯频谱仪屏幕，目光如炬。

“前面就是一处公网铁塔，重点排查这里的信号干扰。”当汽车行驶至一处郊外公网铁塔附近时，车间技术员曾寄立即示意停车。他打开汽车顶部的天窗口，缓缓伸出八木天线，对准铁塔方向慢慢调整角度，汪礼胜则俯身查看笔者频谱仪上跳动的曲线和数据，神情专注。“你看，这段频谱有轻微波动，可能存在干扰隐患。”汪礼胜一边指着仪器，一边向解释。

由于部分路段车辆无法通行，一行人只能下车徒步前行。山间小路崎岖不平，杂草丛生，脚下的碎石不时发出声响，而“听风者”们却步履稳健，一边走一边反复调整天线角度。穿过一片树林后，频谱仪上的信号也越来越强，曾寄当即判断：“干扰信号大概率就是从这座铁塔发出的。”

经过与相关部门协调，技术人员对该铁塔的干扰频道进行了调整。短短十几分钟后，频谱仪上的曲线恢复平稳，信号干扰隐患成功排除。“这样的排查，我们每天可能要进行好几次，有时候遇到复杂隐患，在山里待上大半天都是常事。”曾寄擦了擦额头的汗水说道。

笔者了解到，成为一名称职的“听风者”并非易事。该车间主任王哲海介绍道：“要成为一名称职的‘听风者’，不仅要熟练操作频谱仪等专业仪器，还必须拥有强健的体魄，他们都持有登高证，能敏捷地攀爬几十米高的铁塔。”汪礼胜告诉笔者，鸟巢、线路老化、外界信号干扰，都可能影响高铁通信信号，而攀爬高塔排查隐患，对他们来说是家常便饭。

日落时分，一行人踏上归途。车窗外，高铁列车依旧穿梭如流；而在看不见的地方，这些“听风者”仍守在仪器前、塔顶上，于线路间默默巡行。（朱泊霖、周玉暄）