物流是实体经济的“筋络”。1992年12月21日，中国境内首条重载铁路——大秦铁路全线开通运营。如今，这条铁路累计货运量突破90亿吨大关，创造了世界单条铁路货运量的新纪录。

物流是实体经济的“筋络”，重载铁路则是撑起这根“筋络”的硬核骨架。1992年12月21日，中国首条重载铁路大秦铁路全线开通，如今累计货运量突破90亿吨，创下世界单条铁路货运量新纪录。三十余载风雨兼程，这条连接晋北煤海与渤海之滨的“钢铁巨龙”，从历史深处走来，在经济浪潮中奋进，靠科技之力突围，不仅书写了自身的发展传奇，更成为传统基础设施赋能国民经济、践行铁路建设方案、拥抱人工智能、完善物流体系的生动样本。

因需而生，承载时代使命的突围之路。大秦铁路的诞生，是顺应时代、破解困局的必然。改革开放初期，中国经济迎来起飞拐点，却遭遇能源瓶颈——山西煤炭资源丰富却“运不出”，沿海地区工业蓬勃发展却“用煤紧”，部分地区甚至出现拉闸限电的情况。就在这样的背景下，大秦铁路应运而生，作为新中国第一条双线电气化运煤专线，它自诞生之日起，就肩负起“西煤东运”的国家使命，成为疏通经济“筋络”的关键。从1992年开通时年货运量仅4259万吨，到如今年运量稳定在4亿吨左右、具备4.5亿吨常态化运输能力，三十余载间，大秦铁路用实绩践行初心。它以不到全国铁路0.5%的里程，扛起全国铁路1/5的煤炭运量，串联起能源基地与消费市场，守护着民生与工业活力，成为中国基础设施服务国家发展的鲜明印记。

赋能实体，契合发展规划的硬核支撑。国民经济高质量发展，离不开坚实的基础设施支撑，大秦铁路的每一步都与国家经济同频共振。三十余年来，它累计运送90亿吨煤炭，可满足超20亿人十年的生活用电需求，承担着300多家主要电厂和6000多家企业的生产用煤运输任务，是名副其实的能源保供“大动脉”。作为国家铁路建设方案的生动实践，大秦铁路对照相关发展规划要求，持续刷新开行密度、运输能力等多项世界纪录，形成自主知识产权的重载运输体系，并将经验复制推广到瓦日、浩吉等铁路。大同铁路物流中心的转型更延伸了货运价值，从“等货上门”的“铁老大”，转变为“主动服务”的综合物流服务商，推出多式联运“一单制”，让运输时间缩短6天、运费降低4%；运价综合分析平台为客户提供最优方案，推动物流总包业务占比从2024年的2.7%跃升至2025年的23.3%，激活了货运市场活力。

数智突围，拥抱智能时代的转型典范。从“人拉肩扛”到“智能管控”，大秦铁路的科技转型，是自身发展的必然，也是中国铁路拥抱人工智能的缩影。曾经，列检工人每班要人工审查5.8万多张图片，沉重的轮对轴承需要六七个壮小伙合力搬运；如今，列车故障智能识别系统让检车效率提升近5倍，智能机械臂精准完成“钢疙瘩”位移，无人化智能工具室实现检修工具全生命周期管控，这背后是前沿技术与铁路运输的深度融合。在技术突破上，大秦铁路实现了从“追赶者”到“探路人”的跨越，曾经依赖引进的无线同步操纵控制系统，经联合攻关，2019年实现国产化，让近3公里长的重载列车“同步接令、同步控制”；辅助驾驶系统学习老师傅的操作经验，实现“米、秒、力、速”精准匹配，既降低司机劳动强度，又提升运行效率。这些突破，让大秦铁路成为智慧铁路标杆，更培育出女职工加入“男子汉班组”等新生态，让科技改变生产模式。

三十余载风雨兼程，大秦铁路的成长，是中国基础设施从无到有、从弱到强、从传统到智能的生动缩影。它承载历史使命，赋能国民经济，践行建设方案，引领科技转型，完善物流体系。大秦铁路的发展历程充分证明，传统基础设施要主动拥抱创新、对接需求，才能持续焕发新生机、释放新效能。（钱琳）