春运的汽笛声一响，千万旅客便背着行囊，脚步匆匆奔赴归途。在中国铁路广州局集团公司惠州电务段辖区的铁道线上，谢婷婷与胡海斌这对夫妻，分守两条线路、两座车站，坚守在工长岗位守护着万千家庭的团圆。

他们并肩守护着两条铁路线，谢婷婷扎根赣深高铁龙川西高铁信号车间，紧盯辖区设备运行；胡海斌驻守汕汕铁路汕头高铁信号车间，精修现场每一组道岔。她的屏幕里，存满工区设备参数；他的工具包中，总装着对设备的极致呵护和责任担当。

她是设备的“全科医生”，精准把脉

2月11日凌晨两点的龙川西站，粤北的风里裹着湿冷，直往监测分析办公室的窗缝里钻。工长谢婷婷裹着加厚防护服，目不转睛地盯着屏幕——赣深高铁的每一条波形、每一组跳动数据，都在她的监测系统里“留痕”。作为龙川西监测工区的工长，她带着班组把管内156公里、15个机械室、72组道岔、353个牵引点、545个轨道区段的历史数据翻了个“底朝天”，搭起“红黄绿”隐患追踪台账，严格落实“筛查—定位—追踪—销号”的闭环流程。

“现场注意，老隆所L1号道岔J3定到反转换2．06s油压7．85Mpa报警，参考线6．43Mpa。”谢婷婷切到实时监控，鼠标点得飞快，调出近三天的曲线叠加比对。“应该是辊轮作用不良，现场工区人员等下重点去检查一下。”她一边说，一边在“隐患追踪台账”里录入信息，又台账上标注“待处理”。对讲机跟着响起：“现场注意，重点查L1道岔辊轮，我这边全程盯数据！”

从发现异常到整改追踪，一套动作干净利落。她揉了揉发红的眼睛，刷新隐患追踪台账界面——屏幕上，“处理中的黄灯”亮了。桌上的保温杯早已凉透，杯壁凝着水珠，像她熬过的无数个深夜，数据异、电话响、追踪盯，一环扣一环，半点不敢松懈。

他是设备的“外科主刀”，除患攻坚

同一时刻，汕汕铁路惠来站的夜色里，股道灯光铺在潮湿的道枕上。工长胡海斌踩着微润的道砟，肩上工具包磕得后背发疼，20余公斤的重量压着，却压不住他的步子。

“今晚4组道岔，天窗点4个小时，按标作业，一个螺丝都别放过！”他对着对讲机喊，声音裹着海边的湿冷。

徒弟刘兴科举着头灯，光束里飘着细小花雾，照亮了2号道岔。“斌哥，J1道岔缺口偏小，只有1．39mm！”

胡海斌立刻蹲下身，手贴上冰凉的转辙机外壳，拿着缺口铁丝检查缺口，又通过对讲机呼喊联络员来回操动道岔转换。他半蹲着，从工具包里掏出工具，“探闻问切”对设备一番检查后说道，“不要紧张，应该是天气变化较大引起的缺口变化。”他边教导徒弟，边对道岔缺口进行检查调整。

处理完缺口问题，胡海斌没有停歇，径直走向心轨位置。“春运期间行车密度增加，道岔部件磨损与卡阻风险随之上升，我们必须确保设备油润，以保证道岔动作顺畅、转换平稳。”胡海斌边注油边说道。

两条线路，“铁路夫妻”齐心保安全

“龙川西今晚降温，你穿厚点，别冻着。”胡海斌作业完刚收好工具。

“放心，暖宝宝揣着呢。你工作完了，早点休息！”简短回复后，谢婷婷又立刻埋首在密密麻麻的监测数据中，全神贯注。

今年春运，谢婷婷的台账上新增一项“隐患追踪整改”，每一条异常曲线、每一处预警，她都紧盯不放、闭环销号，直到彻底解决才肯休息；胡海斌的作业日志里，每处理一处隐患，都详细记录过程、原因与注意事项。

一北一东，一“监”一“修”。谢婷婷在龙川西站机房，盯着波形追闭环，不让一个隐患“漏网”；胡海斌在惠来站场，挥着扳手除隐患，不让一台设备“带病”。

赣深高铁的列车向北，汕汕铁路的列车向东，两条线在地图上遥遥相望，却被他们的坚守，拧成了一股绳。春运路上，每一盏信号灯的明亮，每一组道岔的顺畅，都是他们的默契——护着不同的线路，守着同一个安全心。（广州局集团公司惠州电务段：罗浩西、李可克）