春节年味未散，复工号角已响。2月23日农历正月初七，新年正式开工尚未启幕，张家界工务段张家界探伤车间的职工们便提前结束假期，从石门、张家界、吉首、麻阳等地奔赴各作业站点，抢抓天窗时间开展探伤作业，奏响复工复产奋进曲。

石门县北站是焦柳铁路与石长铁路交汇的站场，随着节后返程客流逐步攀升，南来北往的客货列车行车密度增大，线路设备运行负荷也随之提升。为确保线路设备安全可靠，张家界探伤车间整合各工区人力设备资源，充分利用天窗时间组织职工提前返岗，对管内重点线路、关键站场开展探伤检查，把隐患消除在萌芽状态。

石门探伤工区在石门县北站内检查作业

“节后复工就是冲刺，每一处检查都不能松懈。”夜幕下的石门县北站，探伤仪的嘀嘀报警声划破夜空，石门探伤工区工长邢小铭将作业人员分组，对站内道岔开展精细探伤。党员班长杨欣带着仪器快步奔赴作业点，“春运过半，返程旅客的平安路在我们脚下，设备多、车流密，更要盯紧每一个细节。”

两名探测作业人员探伤检查

新凤凰站内，麻阳探伤工区作业人员同样忙碌。他们手推探伤仪在钢轨上匀速移动，目光紧盯仪器波形图，要在120分钟天窗时间内完成9组道岔径路探伤。“春运期间线路设备受温差变化影响，在列车高负荷碾压下，更易出现隐性伤损，我们要精准探伤，把‘藏起来’的隐患找出来、判准性。”张家界探伤主任李先平在作业现场全程把关。

“工长，你看，轨底处有异常回波。”22时06分，在焦柳铁路官坝站至回龙站区间，猛洞河探伤工区职工罗贵红发现轨底异常回波，工长陆杨君立刻蹲身研判，随即呼叫支援。两分钟后，刚完成另一处检测的班长吴湘贵提着探伤仪一路小跑赶到。三人默契配合，双机同步校准、反复比对，屏幕上的波形数据清晰呈现。“是轨底锈蚀引发的异常，不是裂纹。”陆杨君作出判定，罗贵红随即做好红色标记，详细记录在作业台账上，列为重点监测对象。

“有兄弟们一起‘会诊’，心里特别有底。”罗贵红擦掉额头上的汗珠笑着说，虽然提前一天结束假期，但能守住返程旅客的平安，这年过得才踏实。

“提前返岗既是保春运，也是为推进探伤专业生产组织改革实行‘全天窗’作业模式积累经验。”车间党组织书记楚斌在现场盯控介绍说，返岗作业让人员快速磨合、机具调配高效，彰显了车间“召之即来、来之能干”的作风。

“此次提前返岗作业，不仅及时排查了线路设备隐患，为节后春运返程提供坚实保障，更验证了资源整合、协同作业模式的实效性。”李先平介绍，下一步车间将总结此次经验，优化人员编组、机具调配与流程衔接，推动协同作业规范化、标准化，以更专业的技术筑牢铁路运输安全的“探伤防线”。

复工前班前点名及提示重点事项

22时40分，随着最后一组探伤数据采集完毕，各作业点人员清点机具有序撤离，当晚探伤任务圆满完成，实现节后复工“开门红”。（中国铁路广州局集团有限公司张家界工务段：欧超科）