入冬以来，内蒙古东部地区遭遇持续性极寒天气，局部气温降至-32℃，创下近十年同期低温极值。作为区域电煤保供的核心通道，锦华铁路627公里线路直面极端天气考验。国家电投内蒙古公司赤峰铁路分公司以“迎峰度冬、科技保安、除雪保畅”为主线，全员坚守、全程发力，为迎峰度冬期间电煤安全运输提供坚强保障。

以雪为令，打冰人守护能源运输“生命线”

凌晨2点，锦华铁路天河梁隧道口，气温显示-32℃，桥隧检修工赵永刚裹紧防寒服，带着3名工友走进隧道。手电光扫过洞壁，一处长达1.5米的冰柱已经侵入限界。“拿镐来，今天这活儿不小。”赵永刚哈了口白气，抡起除冰镐。

锦华铁路穿越大兴安岭余脉，全线共有35座隧道，冬季渗水结冰是“家常便饭”。最忙的时候，一个班组要处理4～5处结冰点。“这地方每天凌晨3点左右冰长得最快，我们赶在头趟运煤车前走一遍。”赵永刚边说边干，碎冰溅到脸上生疼。3个多小时，一公里多隧道，清理出近10吨冰块。

5点40分，首列运煤车安全通过。入冬以来，像赵永刚这样的打冰除雪人员累计出动1500余人次，清理隧道结冰点300余处。正是这样的坚守，保障了锦华铁路冬季运输“零中断”。

锦华铁路工务专业桥隧检修工正在冰镐破冰

科技赋能，让安全隐患“无处藏身”

大板东站，上午9点，气温-25℃。工务检修工长王立军推着一台黄色小车，沿着钢轨缓慢行走。小车屏幕上跳动着波形图，他紧盯屏幕，每隔几十米就停下来标记一下。

这台钢轨探伤仪，是王立军的“老搭档”。“以前探伤全凭耳朵听锤子敲的声音，现在仪器直接显示内部有没有伤，准得很。”走到一处焊缝，屏幕波形出现异常。王立军蹲下来，用尺子反复测量，又在钢轨上画了个记号。“轨底有裂纹，今天就得换掉。”他掏出对讲机，联系维修班组。

这样的探伤作业，他们班组每天要走8到10公里。入冬以来，王立军和工友们累计发现并处置伤损钢轨43处。除了人工探伤，公司还运用轨道检测车对线路开展精准检测，用科技手段为钢轨“体检”。“冬天钢轨脆，容易出问题，仪器再先进也得靠人把关。”王立军说。正是这种“人防+技防”的结合，让锦华铁路的设备完好率始终保持在高位。

锦华铁路工务专业人员运用数字设备进行探伤作业

党旗引领，风雪中的坚守与担当

隆冬时节，锦华铁路白音华工区迎来持续强降雪天气，极端低温伴随9级大风，给铁路线路设备稳定运行带来严峻考验。“道岔又出现冻卡，立即组织除冰作业！”对讲机里的调度指令急促传来，白音华工务工区班长张磊二话不说抓起热风枪、破冰铲等应急工具，带领工友冲向室外作业点。狂风裹挟着雪粒狠狠砸在脸上，极低的气温让线路道岔很快被坚冰包裹。他和工友们蹲守在道岔旁，顶着寒风用热风枪逐点融化积冰，再用工具细致清理残冰碎屑，不放过任何一处影响设备运转的隐患。作业中，职工们的手套很快被冰水浸透冻硬，脸颊和耳朵被寒风吹得通红发紫，却没有一人退缩“我是党员，关键时候就得冲在前面、守在一线。”张磊朴实的话语，道出了班组党员职工的责任与担当。

锦华铁路线路工区张磊及其工友用吹雪机进行线路清雪

为全力应对冬季极端天气、筑牢电煤运输保障线，赤峰铁路分公司聚焦锦华铁路艰苦区段、关键节点，专门组建6支党员突击队，分布在全线运输保障的核心岗位。在暴雪冰冻等恶劣天气期间，突击队成员主动靠前、昼夜值守，常态化开展线路巡检、道岔除冰、设备抢修等应急作业，成为冬季保通保运的中坚力量。

锦华铁路党员突击队争分夺秒对雪害地段抢修

迎峰度冬工作开展以来，国家电投内蒙古公司赤峰铁路分公司始终把电煤保供作为核心任务，统筹做好设备运维、运输组织、应急保障等各项工作，全力保障电煤运输高效畅通，累计完成货物发运量超100万吨，实现安全生产连续6700余天，切实满足沿线电厂及区域热电企业用煤需求，为地方民生供暖、工业生产稳定运行提供了坚实的能源运输支撑。（作者：卢天娇）