4月以来，湘西大地雨幕连绵。在焦柳线、沪昆线等铁路大动脉上，中国铁路广州局怀化工务段抢抓设备集中修“黄金期”，打响了一场与时间赛跑的攻坚战。数百名职工在数百公里的铁道线上，用汗水与智慧筑起安全屏障。

雨夜鏖战，毫米级的“钢梁换骨”

更换桥枕作业

4月12日傍晚，焦柳线幸福桥上，雨幕如织。头灯的微光刺破雨帘，映照出桥面上攒动的人影。此时，怀化工务段靖州桥隧车间的“集中修”攻坚战正进入第十四个施工天窗。

这不是一场普通维修，而是针对全长224.6米、钢梁跨度80米的铁路大桥进行的精密“外科手术”——更换178根新型复合型桥枕。

“桥面湿滑、钢梁间隙多，每一步都得盯紧！”施工负责人董超超的声音在雨声中格外沉稳。作业现场，职工们三五一组，构成了精密运转的“战斗单元”。松螺栓、拔道钉、抽旧枕、换新枕……动作精准如流水线。

电动扳手的嗡鸣声、敲击道钉的清脆声响、工友们的号子声与雨声交织在一起。工装早已被雨水汗水浸透，但没有人放慢节奏。有的职工半跪在狭窄的道床上检查扣件，有的在钢梁边缘用扳手复紧螺栓。经过十余天鏖战，当晚最后一根桥枕精准落位，178根新枕全部更换完毕，同步完成160米上盖板喷锌涂装。

先锋破题，智能喷码为效率“加速”

钢轨智能标识喷写作业

4月14日，焦柳线集中修进入收尾攻坚阶段。大列换长轨、大机捣固、换岔施工等多工序交叉作业，叠加雨季影响，现场时效要求极高。以往大列换轨后的曲线标志依赖人工涂刷，耗时漫长、标准不一。为此，怀化工务段黔城线路车间党支部将“党员先锋队”旗帜插在施工前沿，全程应用钢轨智能标识喷写仪，以智能化手段破解难题。

该设备提前录入线路里程、曲线要素等数据，现场推行即可自动完成精准喷印。党员骨干扎根现场，车间助理工程师郭彦良半跪在湿漉漉的道砟上，核定测量喷印位置，确保每一组标识符合规范。设备启用后，白色漆字在灰暗天色下格外醒目，原本需要两三个小时的手工任务，如今不到四十分钟完成，字迹工整、耐雨水冲刷。

“以前写标志就得占大半天窗，现在省下来的时间正好做线路整修。”青工吉航驿说。在党员示范引领下，老职工做好传帮带，青年职工勇挑重担，形成了全员攻坚的火热氛围。

科技赋能，“钢铁战士”打通作业瓶颈

多功能挖掘机作业

4月15日凌晨，沪昆线花桥站内灯火通明。一台明黄色的多功能挖掘机挥舞着“钢铁臂膀”，精准将捣固装置插入轨枕下方石砟中。在机械振动与夹持作用下，道床迅速被夯实。

“过去一个天窗点，十来号人挥汗如雨，捣固质量还得看‘手感’。现在这台大家伙，深度力度均匀可控，线路平顺性提升了一大截。”现场盯控的怀化工务段线路技术科负责人说。他站在挖掘机侧方，手持对讲机与操作手实时沟通：“再降两公分……振动五秒……收臂！”

“以前一个天窗点，人工捣固最多完成几十孔，现在一台挖机捣固机轻轻松松就能翻倍，而且质量更稳定。”现场一名技术人员指着刚刚捣固完成的线路说，“捣固后的道床石砟饱满密实，轨枕弹性均匀，列车通过时的平稳度明显提高。”

从雨夜鏖战的幸福桥，到党旗飘扬的黔城车间，再到机械轰鸣的花桥站场，怀化工务段的集中修攻坚战，正以毫米级精度、科技化手段和全员奋战的姿态稳步推进。(戴治国)