五月的风带来初夏的暖意，也拉开了“五一”假期的序幕。当大多数人踏上旅途或与家人团聚时，在巨大的铁路编组站里，另一些人的工作才刚刚进入高峰。

这里是国铁广州局株洲车辆段，全国重要的货运枢纽。深夜的株洲北编组站灯火通明，满载民生物资和跨境商品的列车在这里集结、编组、再出发。而以全国铁路劳动模范、火车头奖章获得者陈红命名的“陈红货车检车员广铁技能大师工作室”，是一支亮眼的“工匠军团”，也是这些钢铁巨龙的“车辆医生”。对他们而言，“五一”假期不是休憩的驿站，而是货运高峰的“战场”。

一场凌晨三点的紧急抢修

“李师傅，3道机后15位车辆车钩高度超限，需立即处置！”4月30日凌晨3点，手台中传来急促的呼叫。

车钩是连接列车车厢的“关节”。如果高度超出标准，轻则导致列车晚点，重则可能引发分离甚至脱轨。停靠在轨道上的，正是一列满载节日生鲜、粮油等民生物资的班列，时间不容许任何延误。

过去，处理这个问题是个大麻烦：需要4个人配合，用撬棍和千斤顶忙活至少40分钟。但在“五一”运输高峰期，这一分钟的延误都可能像多米诺骨牌一样，压垮后续整个线路的通行效率。

值班的工作室成员李建军，带来了团队研发的“秘密武器”——一套便携式车钩高度超限快速处置工具。只见他一人操控液压泵，车钩缓缓升起，几分钟内就回到了标准范围。

15分钟后，故障排除，列车正点鸣笛驶出。这是陈红技能大师工作室自主研发的“快速处置法”在实战中的又一次成功应用。这个假期，工作室全员24小时轮班，把同类故障的平均处置时间压缩到了15分钟以内。

一个让“老大难”变轻松的创新

在株洲车辆段，有个长期困扰一线员工的“老大难”问题：节日期间大量使用的棚车，车门滑轮容易脱出故障。以前，需要工人蜷缩在车底不到半米高的空间里，两人配合撬动重达数百斤的车门，花半个多小时才能复位，不仅费力，还极易受伤。

“痛点在哪，创新就从哪开始。”工作室带头人、全国铁路劳动模范陈红，带着团队蹲在车底反复琢磨，历经十几次改版，最终研发出一款专用处置工具，并获得了国家专利。

现在，处理同样的问题，一个人5分钟就能轻松搞定。今年“五一”节前设备整治中，这款小工具已经排除了30多起同类故障。一线检车员们说：“这是真正用得上、用得顺手的家伙。”

让“金点子”长成“金果子”

陈红技能大师工作室有个理念：创新不只是几个技术骨干的事。一线职工每天面对最真实的问题，他们的“小点子”才最宝贵。

成果展示室里，摆满了来自全段各个班组的小发明：能敲能勾的多功能检点锤、防止车钩意外分离的装置、让检修设备不断电的自动转换器……每一样都不起眼，但每一样都能实实在在解决一个具体麻烦。

仅2025年，工作室就申报了3项国家专利，完成了10多项“五小”（小革新、小建议等）成果。更重要的是，他们带动了整个段里的创新氛围——谁有想法，平台就支持谁去试。

从“跟跑”到“领跑”的年轻人

劳模工作室的意义，不只是出几项成果，更在于能让年轻人成长起来。

青年检车员谭子鑫刚入路时，理论扎实，但一到现场面对复杂故障就发懵。工作室为他安排了专门的师父，白天带着在线上实操，晚上针对性补课。几年下来，这个年轻人不仅拿下了“广铁技术能手”的称号、通过了技师考评，还成了那项棚车故障处置专利的核心发明人之一。

2025年，工作室累计培养了18名高级工、1名技师和3名技术能手。他们推广的5项实用工作法，让全段的货车故障人工发现率提升了30%。

“五一”劳动节，致敬每一位平凡而专业的劳动者。

对陈红和他的同事们来说，假期只是又一个平常的工作日——守好每一列车，护好每一趟货，让这座城市的灯火更亮一些，让节日餐桌上的食材更新鲜一些。

这就是他们庆祝劳动节的方式。（陈琦、武志光、吴俊仪、赵亚平）