5月9日，中欧班列累计开行量已突破13万列，累计发送货值超过5200亿美元。这支奔跑在亚欧大陆上的国际物流骨干线路，品牌价值日益显现，市场竞争力稳步增强。围绕更高质量、更好效益、更加安全的发展方向，这条“钢铁丝路”在通道网络、运输效率、物流服务和治理能力等维度持续展现出新的变化。

通道网络进一步拓展。围绕境内西、中、东三大通道，已铺画时速120公里中欧班列图定线路93条。境外多元通道同步成形，北、中、南三线并进，南通道中欧（亚）班列实现常态化开行，运量稳步上升，今年1至4月已开行219列，同比增长55%。多式联运也取得突破，成功测试开行了经境外港口跨海至欧洲港口的铁海联运班列，并开发应用基于铁路多式联运提单的国际物流产品，在与尚无铁路口岸的周边国家间实现“一单到底、便捷结算”。目前，中国境内129个城市已开通中欧班列，通达欧洲26个国家235个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。

运输效率稳步提升。班列最大编组辆数和牵引质量分别提升至55辆、3000吨，在具备条件的口岸开展集并运输，更好满足外贸运输需求。与海关协作中，“铁路快通”模式全面推广，依托铁路物流数字口岸系统，口岸通关时间最短压缩至30分钟以内。主要口岸交接能力持续增强，六大口岸日均交出班列50.4列，同比增长21%。14个集结中心城市有效发挥枢纽作用，相关中心城市开行数量已占全国总量的83%。通过组建境外合作公司，加强与沿线铁路、物流、港口等企业的务实合作，目前去回程开行基本均衡，综合重箱率稳定在100%。

物流服务不断提质。全程时刻表中欧班列已稳定实现每周在境内外多座城市间开行22列，全程运行时间较普通班列大幅缩短，平均单柜货值增加41%，截至2026年4月底累计开行突破1700列。电子施封锁的推广，实现货物全程追踪和破封报警。冷藏温控集装箱、液袋、汽车箱等特种装备投入应用，增强了特种货物运输能力。境外铁路箱合作还箱堆场已拓展至17个国家，覆盖绝大部分境外节点城市，方便客户用箱还箱。门户网站功能持续优化，提供一站式线上服务。财税、海关等部门出台陆路启运港退税、回程境内段运费分摊扣减优惠等政策，进一步降低企业成本。目前中欧班列境内外运输价格较开行初期降低40%以上，承运货物品类达53个门类、5万多种商品，高附加值货物成为出口主要货源，欧洲的木材、纸浆、特色农副产品和消费品也借助班列进入中国市场。

治理能力日益完善。围绕班期管理、国际联运需求受理、重点物资办理、收入结算等环节进行了系统优化，有效缩短物流链条，提升境外协调能力。承运人责任进一步压实，班列结构得到科学调整，保障了持续健康发展。每月在门户网站发布的中欧班列高质量发展指数，从数量规模、运行质量、口岸畅通和货源质量四个维度反映总体态势，为各参与主体提供客观评价与参考。配套保险产品不断丰富，货运险、延误险等逐步推出，整体抗风险能力有所提高。

按照高质量共建“一带一路”的部署，中欧班列将继续秉持共商共建共享原则和丝路精神，深化基础设施与规则标准协调衔接，加强安全风险防控，广泛对接沿线企业，持续打造铁路国际物流品牌，为亚欧沿线经济繁荣注入更强劲的联通动力。（梁文超）