焦柳铁路穿行于武陵山腹地，沿线隧道密集、地质复杂，重载运输任务繁重，线路养护作业面临诸多挑战。张家界工务段主动顺应铁路养护发展趋势，聚焦现场重点难点，创新引入新型设备、优化作业方法，推动养护作业从“人海战术”向“机械主导”转型，以新质生产力破解养护瓶颈、提升作业效能，为铁路运输安全畅通筑牢坚实基础。

隧道清灰告别“灰头土脸”

“以前清理隧道300米步行板的煤灰，要弯腰弓背铲一周，浑身都是灰。现在有了这台吸砂机，1个天窗就能完成3天任务，轻松多了！”在焦柳线江底坳隧道进口，线路工田高的真切感慨，道出了新设备给一线养护作业带来的翻天覆地的变化。

江底坳隧道全长3631.8米，曲线半径460米，是焦柳普铁无砟整体隧道。因运煤货运列车频繁通行，煤炭、砂石等杂物散落线路两侧，在风力作用下集中堆积于隧道进口步行板及道床上，最厚处达30公分——不仅阻碍职工通行，更易造成道床板结、破坏线路设备状态，同时污染隧道内空气质量，直接影响作业人员身体健康。

以往，隧道煤砂清理全靠人工弯腰铲运、肩扛手提，耗时费力且效率低下；如今，一台吸砂机便可高效办结。作业现场，工作人员先用铁铲将堆积的煤灰归拢成堆，为吸砂机作业扫清障碍；随着机器轰鸣声响起，煤灰通过吸管快速进入机身，经重力分离罐实现煤砂与空气分离后，从物料口直接输出并完成打包装袋，每20秒就能装满一袋煤砂，效率令人惊叹。

“吸砂机操作手要戴好手套，控制好作业速度！”“铲煤灰的作业人员要注意清除道砟，装袋时不要太满！”作业现场，吉首线路车间主任邓波、龙鼻嘴线路工区工长吴涛来回巡查督导，反复叮嘱作业人员规范操作、严守安全底线。吸砂机通过绞盘将煤砂经吸嘴送入管道运送，彻底实现了煤砂清理的机械化、环保化，既减少了人工投入，又有效避免了粉尘污染。

邓波主任给大家算了一笔“效率账”：“1个天窗的作业量，相当于20名人工干4个天窗，作业效率提升5倍以上。”吸砂机的投入应用，让隧道清灰作业彻底告别了“灰头土脸”的人工时代，真正实现了“安全、高效、环保”一举三得，成为该段用新质生产力赋能养护作业的生动实践。

阶梯吸淤破解隧道淤堵难题

“大家注意安全，吸污泵要对准淤泥堆积点，逐段清理、不留死角！”在焦柳铁路虾子溪隧道内，机械轰鸣声在隧道中久久回荡，20余名作业人员围着吸淤泵紧张忙碌，张家界工务段猛洞河线路车间一场针对隧道侧沟淤堵的“攻坚战”正火热推进。

作为以货运为主的线路，焦柳铁路列车经过隧道时，散落的砂石、煤灰遇雨季便会随雨水流入侧沟，长期堆积易导致侧沟堵塞。这一问题看似细微，却暗藏重大安全隐患——轻则引发线路翻浆，影响线路基础稳定；重则造成水漫道床，直接危及行车安全，成为困扰一线养护工作的“老大难”问题。

提起以往的侧沟清淤作业，猛洞河线路车间主任杨超深有感触：“过去全靠人工用铁锹铲、水桶提，作业人员要弯腰在狭窄的侧沟旁作业，不仅效率低下，还存在滑倒、磕碰等安全隐患，清理500米侧沟往往需要多个天窗才能完成，费时又费力。”

为破解这一养护难题，猛洞河线路车间经过多次试验、反复优化，创新采用“阶梯式吸淤”作业法，将新质生产力与一线作业实践深度融合，实现了清淤作业的提质增效。作业时，工作人员先用隔离板将侧沟按10米为一段，分成若干“阶梯段”，再用大功率吸污泵对准每一段的淤泥堆积点，通过高压吸力将淤泥分段转出，直接排流至隧道出水口外，全程机械化作业，无需人工反复搬运，既高效又安全。

“你看，我们现在清理的这个区段侧沟，只用一个天窗时间就完成了，效率比以前提高了5倍！”猛洞河检查工区工长彭琳涛一边擦拭脸上的泥水，一边指着运转的吸污器开心介绍。这种安全高效的作业法，彻底破解了隧道淤堵这一养护难题，让线路防洪抗灾能力得到显著提升，为隧道排水系统畅通提供了坚实保障。

“行走在钢轨上的挖掘机”成“新宠”

“轰隆隆……”在焦柳铁路张家界北站10道、11道线路间，一台特殊的挖掘机沿着钢轨缓缓移动，其铲斗精准伸入线路间的水沟，一铲一铲将沟内的淤泥和杂物挖起，稳稳倒入旁边的运输车内。这是张家界工务段首次引入的“钢轨走行式挖掘机”，专门用于线路间水沟清理作业，为铁路水沟施工注入了强劲新动能。

张家界北站是焦柳铁路的重要编组站，10道、11道承担着货物列车编组、解体的重要任务。由于线路作业繁忙，货物散落物长期堆积在线路间的水沟内，导致淤泥淤积严重，一旦遭遇暴雨，极易出现积水，直接影响线路防洪能力，给铁路运输安全带来极大隐患。

以往，清挖线路间水沟全靠“人海战术”，20余名工人趴在轨道旁，用铲子一点一点挖掘，不仅费力耗时，还需时刻警惕列车通行，作业安全风险高、效率低下，一天最多只能清理20米水沟，难以满足常态化养护需求。

钢轨走行式挖掘机的投入使用，彻底改变了这一现状。这台经过特殊改装的挖掘机，底部装有与钢轨精准匹配的轮对，可在钢轨上平稳行走，其铲斗能灵活调整角度，轻松深入水沟底部清理淤泥，还可同步完成余土转运、支模浇筑等作业，实现“一机多用”，大幅提升了施工效率和作业质量。

“一台挖掘机的工作量，相当于6名工人的工作量，以前人工一天最多清理20米水沟，现在只用4个小时就能完成100米的任务量，既减少了人工投入，还降低了作业安全风险。”张家界路基重点维修工区副工长吴伟源介绍道。

不仅如此，在新安镇站的施工中，4台机械协同作战，分别承担转运物料、捣固、开挖路基等任务，其作业量相当于60名人工的工作量，高效完成了道岔换砟、侧沟修砌、线路保养等多项重点任务，凭借高效、便捷的优势，受到一线干部职工的青睐。

据张家界工务段段长王巍介绍，段将持续聚焦养护痛点难点，加大科技投入力度，积极推广成熟作业经验，让新质生产力在铁路养护一线落地生根、开花结果，以更坚实的设备基础、更高效的养护能力，守护焦柳铁路安全畅通，为铁路运输高质量发展贡献工务力量。

（中国铁路广州局集团有限公司张家界工务段：李启恩、欧超科、黄安悦）