5月18日20时，天空被暮色笼罩，一辆黄色的大型养路捣固机械车静静停靠在邯长线南峧站，邯郸工务段黎城线路车间的22名作业人员在线路一侧整装待发。

“为了保证邯长线大机线路捣固施工顺利推进，我们提前做好线路调查和测量，结合动静态分析对设备状态综合评定，与机械操纵手提前对接作业地段、工作量、天窗时间等内容，确保作业开始后做到稳中有序推进。”该段黎城线路车间主任侯海亮介绍。

“封锁命令已下达，天窗时间为20时整至23时整，可以开始作业了，大家抓紧。”随着侯海亮一声令下，22余名作业人员携带机具迅速奔向各自作业地点，黄色工作服的反光条折射出一排整齐的光带，一场声势浩大的大机线路捣固作业拉开了序幕。

大型线路捣固车犹如一条黄色巨龙缓缓驶入指定作业地点，捣固车舞动着机械臂缓缓前进捣固，钢轨带着轨枕向上微微升起、再捣固，道砟在镐掌的剧烈震动中变得更加密实。在大型线路捣固车后方，作业人员与捣固车保持安全距离紧随其步伐，有的在仔细复核水平、高低、轨向等几何尺寸，有的挥舞着大拉耙和四齿耙将镐窝填平埋实，有的将零配件、轨枕面上的道砟清理干净，道砟迅速恢复标准的形态，他们严格落实每一个环节、每一道工序，作业环环相扣。

下湾综合维修工区班长杨晓伟手持道尺在刚刚捣固过的位置，俯下身将道尺搭在钢轨上，测量几何尺寸，“轨距偏差小于2mm，水平偏差小于3mm，达到标准。”随后起身，将测量数据记录在随身携带的本子上。

“注意和机械车保持安全作业距离。”“检查细致点，道岔密贴杆、拉杆水平方向两端高低差不能大于5mm。”侯海亮在一旁及时查漏补缺，做好提醒嘱咐。

“这个地方属于下沉地段，再加强捣一些。”对讲机里传来侯海亮的指令，“对于一些设备薄弱的地方，我们提前画出标记，对薄弱地段进行重点捣固，能有效提升列车通过时的平稳性和舒适性”他介绍道。

午夜时分，冷风拍打在大家脸上，高度细致的作业让作业人员额头上早已沁出了密密麻麻的汗珠，随着动作的往复，汗水顺着脸颊滑落，湿透了衣服，作业人员依然热情似火。

23时整，随着一声清脆悠扬的汽笛声，大机捣固车和作业人员有序撤出作业地段。经过质量回检确认，捣固作业地段符合线路开通条件，线路正点开通运行，历时3个小时的大机线路捣固施工顺利完成。（李垠池）