凌晨4时，泰国尖竹汶府果园里，熟透的榴莲被轻轻摘下，清晨8点，榴莲装车完毕。26小时后，一列满载泰国榴莲的中老铁路“澜湄快线”班列准时抵达昆明。公铁联运共同发力，这批榴莲一部分供应昆明本地市场，一部分通过公路和铁路无缝衔接，在48小时内送往全国各地。

一颗漂洋过海的榴莲，顺着中老铁路的轨道，串起了互利共赢的合作图景，为高质量共建“一带一路”注入动能。“十五五”规划纲要提出，坚持共商共建共享、开放绿色廉洁、高标准惠民生可持续的指导原则，完善推进高质量共建“一带一路”机制，深化基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”、同共建国家人民“心联通”。

中老铁路通车之前，东南亚水果运输多以海运和公路运输为主，路上颠簸果子磕碰新鲜度流失，损耗量大，不稳定因素众多，导致进入内地价格提高，市场拓展步履迟缓。中老铁路，这条黄金通道开通之后，彻底改写了跨境水果运输的行业格局。应对榴莲旺季的大批量运输需求，铁路部门将中老铁路“澜湄快线”国际冷链班列的开行频次从日常的每天2列增开至旺季的每天6列左右；提前统筹全国的冷链集装箱资源，调集超过4000个专用冷藏集装箱投入榴莲运输，确保旺季冷链运力充足。

如何让异国果园的水果进到中国老百姓的餐桌上依旧果香浓郁，流程温控锁容是核心课题，班列到达后，将严格执行90分钟内完成车辆送卸、集装箱转运的作业标准，新型远程控温冷藏集装箱，箱内温度可精准控制在正负0.5℃以内，并配备实时温度监控和位置追踪系统。同时在中老铁路全线，布置了多个冷链补给站点，确保冷藏箱全程不断温、不脱温。最大程度锁住了榴莲的新鲜度与口感，让消费者吃到和产地几乎无异的进口果品。随着榴莲旺季持续推进，2026年中老铁路热带水果运输预计突破20万吨，越来越多的东南亚鲜果沿着这条保鲜通道走进中国千家万户。

一颗榴莲跨山海，一路甜蜜向未来。中老铁路赋能东南亚热带水果“甜蜜产业”，不仅擦亮了铁路跨境运输的名片，更源源不断释放出合作红利与民生红利，既深化了中国与澜湄国家的经贸往来，也带动了沿线就业增收，为高质量共建“一带一路”、推动区域协同发展注入了源源不断的强大动力。（文：马一鸣）