57分钟。这是川青铁路动车从成都东站抵达茂县站的最短用时。

对茂县果农杨翠香来说，这57分钟意味着两件事：动车拉来了采摘客，冷链送出了致富果。以前从成都自驾到茂县摘樱桃，至少3个小时盘山路，晕车、疲惫，让不少游客望而却步。如今，动车将雪山脚下的小城拉进了成都“一小时生活圈”，也把“养在深闺”的茂县樱桃推上了乡村振兴的快车道。

动车拉来采摘客，山里人的日子“甜”了

茂县素有“中国甜樱桃之乡”的美誉，全县樱桃种植面积3000余亩，预计今年产量约2500吨。但长期以来，交通不便制约着这一特色产业的发展。川青铁路的开通，彻底改变了这一局面。

“以前去茂县摘樱桃，自驾起码要3个小时，盘山路还容易晕车。现在动车1小时就到了，周末带娃当天来回，安逸得很！”成都市民陈萱的话，道出了众多采摘客的心声。

铁路部门精准对接市场需求，在樱桃采摘季实施“一日一图”动态调图机制，灵活加开列车。从成都东到茂县的列车覆盖早中晚全时段，为游客提供了极大便利。成都客运段旅游车队还组建专属文旅服务班组，打造“暖心列车”服务品牌。列车长陈旭丽介绍：“我们会提前准备茂县旅游导览手册，标注主要采摘点位和交通接驳方式。”

茂县站同样做足了功课。站长高洋说：“我们与地方交通部门建立联动机制，加密开行往返景区、采摘园的接驳车辆，打通旅客出行‘最后一公里’。”果农杨翠香的感受最直观：“以前果子熟了愁卖，现在果子还没熟，游客们就已经买好火车票了。”

动车带来的客流，让采摘经济迅速升温。从5月到7月，长达一个半月的采摘期，茂县已成为成都周边最火热的樱桃采摘目的地之一。

冷链送出致富果，鲜果的身价“涨”了

动车拉来了人，冷链则送出了果。茂县樱桃要从“枝头”快速到达“舌尖”，物流是关键。过去，樱桃采摘后主要依靠公路运输，时间长、损耗大，优质鲜果难以卖出好价钱。

川青铁路开通后，铁路部门联动快递物流企业优化冷链配送，将收寄点下沉到田间地头。早晨在茂县摘下的樱桃，下午就能出现在成都的果品市场或消费者家中。这种速度最大限度保留了樱桃的新鲜度和甜度，也大幅提升了果农的议价能力。

“动车一响，黄金万两。”这句在果农间流传的朴实话语，背后是一笔笔算得清的账：运输时间缩短了，损耗降低了，销售半径从周边城镇扩展到成都乃至全国，樱桃的身价自然水涨船高。川青铁路的冷链通道，让茂县樱桃“飞”出了大山，也让“甜蜜产业链”跑出了加速度。

一条铁路，铺就乡村振兴的快车道

一条铁路，激活的不仅是樱桃产业。茂县是全国最大的羌族聚居区，拥有州级以上非物质文化遗产266项。川青铁路的开通，让深藏于岷江河谷的羌族文化被更多游客看见。

今年樱桃采摘季，恰逢国家级非遗瓦尔俄足节。中国古羌城的开城仪式每天9时准时上演，吸引众多动车旅客驻足。摘樱桃、逛古羌城、品羌家土火锅……“铁路+文旅+农业”的融合发展，让游客“来了不想走，走了还想来”。

数据是最有力的证明：2025年，茂县全县接待游客738.54万人次，实现旅游综合收入62.78亿元，同比分别增长10.7%、12.4%。今年樱桃采摘季，随着动车运力进一步提升，这些数字有望再创新高。

动车拉来采摘客，冷链送出致富果，这正是川青铁路为茂县铺就的乡村振兴快车道。它让深山的果子变成“致富果”，让闭塞的村寨变成“网红地”，让古老的羌族文化焕发新活力。对茂县果农而言，铁路的开通就是最实在的幸福感：动车开到门口，客人来了；客人来了，日子甜了。

这条铁路，跑出了速度，更跑出了甜度。它是乡村振兴的加速器，是民族地区的发展线，更是百姓心中的连心路。（文：江舟）