6月17日11时，随着南津港站10号道岔的拆除，运营近70年的南津港煤运中转支线彻底切断了与京广干线的物理连接，正式退出国家北煤南运运输体系。不远处的南津港跨湖铁路桥上，京广线客货列车仍在平稳驶过——这座1918年建成的百年老桥已于2019年列入岳阳市第三批历史建筑名录，将永久保留、持续运营。

一条支线的有序谢幕，背后是长江中游能源运输体系从粗放保供到绿色高效的完整迭代，也是中国工业遗产在城市更新中“功能退场、记忆留存”的生动实践。

轨辙依旧：一条支线撑起的能源保供记忆

南津港的铁路脉络，始于118年前的粤汉铁路。

1918年，粤汉铁路湘鄂段全线贯通，詹天佑亲自参与设计、统筹谋划的南津港跨湖铁路桥同步落成。这是湖南境内第一座跨湖大型铁路桥梁，在中国铁路受制于人的时代，它的建成打破了国外工程机构对湖区桥梁设计的垄断，成为中国自主筑路的标志性工程。

新中国成立后，老桥修复加固，重新投入干线运营。为破解湖南能源紧缺的困局，上世纪50年代，铁路部门依托老桥旁的站场空地扩建货运功能，铺设专用停靠股道与分流道岔，延伸出直达岳阳老港的转运线路，南津港煤运支线由此诞生。

彼时的湖南，90%以上的工业、发电用煤依赖省外调入，年均煤炭供给缺口高达1.2亿吨。这条支线很快成为北煤南运的关键节点，构建起“京广干线—站场中转—长江水运”的完整联运闭环。北方晋陕蒙的煤炭经铁路南下，通过道岔转入站场股道停靠编组，再换装内河船舶沿长江分销至湘鄂赣三省的钢厂与火电厂。

近70年间，这条支线累计转运煤炭超10亿吨。湘钢、涟钢的炼钢炉火，沿江电厂和千家万户的供暖，都与这条支线上的每一组道岔、每一米钢轨紧紧相连。它是中部工业化起步的"能源血管"，也是几代铁路人青春与汗水的承载地。

“上世纪八九十年代是最忙的时候，全站股道停满了重载煤车，道岔一天要扳几十次。”岳南工区退休老工长赵岳林回忆，老一辈铁路人保供旺季遇上暴雪，道岔容易冻住，工区全员上道除冰打磨，手脚冻得麻木也不肯离岗，“那时候心里就一个念头：绝不能耽误一车电煤。我们守的不是钢轨，是工厂的生产线，是老百姓的暖屋子。”

盛夏露天作业，煤灰混着汗水在脸上糊成黑印；寒冬徒步巡检，十几公里线路走下来棉鞋冻成冰壳。这是当年南津港铁路人的日常，也是那个工业奋进年代最鲜活的注脚。

时代转身：老支线的必然谢幕

时代浪潮滚滚向前，老支线的局限性日益凸显，退出历史舞台成为发展的必然。

首先是生态环保的硬性要求。老站场采用露天散煤转运模式，煤炭装卸、堆放无封闭遮挡，大风天气扬尘污染突出，与长江大保护战略、流域生态修复的要求不相匹配。

其次是城市发展的空间诉求。站场股道、平交道口横穿岳阳城区建成区，分割城市东西向路网，高峰时段路口持续拥堵，制约了城市整体规划与居民出行效率。

更核心的是设施能力的代际差距。早年建设的股道曲线半径偏小、道岔承载能力有限，无法适配如今重载长编组货运列车的需求，运能上限低、养护成本逐年攀升，投入产出持续失衡。

“不是线路不好了，是时代往前走了。”赵岳林的话里有不舍，但更多的是释然，“当年我们拼尽全力保运量，现在有了更先进、更环保的新通道，这是好事。”

2024年9月，依托浩吉铁路主干线布局的华容煤炭铁水联运储配基地全面竣工投运，完整承接了南津港的全部煤运中转职能。基地配套全封闭储煤大棚、全自动封闭式装卸流水线与智能喷淋抑尘系统，实现了煤炭“不落地、全密闭”转运，从源头解决了扬尘污染问题。

数据显示，新基地设计年煤炭吞吐量1400万吨，对比南津港老站场的传统转运模式，每吨煤炭综合运输成本降低30元，全程运输周期缩短15天，运能、环保性与经济性实现了全方位升级。

随着煤运业务全部转移至华容新基地，南津港站场内的货运股道、配套道岔彻底失去了使用场景，常年闲置锈蚀，线路病害逐年加剧。经规范的资产报废程序审批后，广州局长沙工务段启动了本次集中拆除作业。

记忆留存：百年老桥见证时代迭代

本次拆除作业由长沙工务段组织实施，全部利用铁路天窗窗口期分段推进，分批次完成钢轨切割、道岔吊装、轨枕清运与道床平整。

2019年，南津港粤汉铁路桥被岳阳市人民政府认定公布为第三批历史建筑。岳阳以老桥为核心，规划铁路工业遗产文化节点，在保障干线正常通车的前提下，配套历史展示与怀旧步道，讲述粤汉铁路建设、抗战护桥、北煤南运保供的百年故事，让百年工业遗存持续承载城市的集体记忆。

有关铁路专家表示，南津港煤运支线的有序退出，是全国能源运输体系迭代升级的一个缩影。老旧设施完成历史使命退场，绿色智能新通道全面承接保供职能，同时核心工业遗产得到系统性保护，兼顾了生态治理、城市发展与历史传承三重目标，为全国同类老货运站场的升级改造提供了可借鉴的实践样本。

夕阳下，热火朝天的劳动场景生动无比，京广线上一列客车从南津港老桥上平稳驶过，车轮与钢轨撞击的声响，和百余年前一样清晰。

钢轨会被回收拆解，道岔会回炉重铸，但这条支线承载的工业记忆、奋斗精神，会随着屹立的百年老桥，一直留存下去。

(国铁集团广州局长沙工务段：郭威)