翻开亚欧地图，郑州在中原，海拉顿在帕米尔高原西南。两座城市之间隔着雪山、戈壁和数千公里的距离。但一列满载纺织品的列车，用18天时间把这段距离变成了一根钢轨的长度。郑州的“朋友圈”，从此多了一个写在帕米尔高原西南的名字。

阿富汗当地时间6月29日下午，首趟郑州至海拉顿国际班列缓缓驶入帕米尔高原西南的海拉顿车站。首发班列编组54车，承运河南及周边地区优势纺织品，货重约1700吨，货值约200万美元。列车从郑州圃田中心站出发，一路向西，经新疆霍尔果斯口岸出境，最终直达阿富汗海拉顿。这条全新线路打通了中原腹地与阿富汗之间稳定高效的铁路货运通道。铁路运输运量大、时效稳、综合成本低，比传统运输方式更具性价比。18天，比海运快了一个月，比空运省了一大半，一条让时间账和成本账同时算得过来的通道，把中国内陆腹地和亚欧大陆的十字路口直接铆在了一起。

这条通道的开通，不是郑州第一次向世界伸出钢轨。截至目前，河南中欧班列已构建起覆盖29个境外直达站点、连通10个出入境口岸的跨境物流网络。从赫尔辛基到万象，从海拉顿到乌兰巴托，郑州的国际版图已经画到了欧亚大陆的各个角落。今年以来，郑州先后开通至德国杜伊斯堡新线、至莫斯科国际运邮专列、至土库曼斯坦阿加拉线路，郑州至海拉顿线是这一轮拓展中最新的落子。河南中欧班列累计开行量已突破1.9万列。

郑州凭什么能通到阿富汗？此次班列顺利首发，是多方协同联动的成果。班列由郑州新丝路国际港务投资有限公司牵头，联合中部陆海国际多式联运郑州有限公司、郑州中原新丝路国际多式联运有限公司共同运营。在省市口岸部门、郑州经开区以及铁路、海关等单位指导支持下，从货源组织、箱体调配、报关检查到线路衔接，实行全流程闭环保障。郑州车站海关联合铁路部门及口岸海关建立全流程动态跟踪机制，打造专属“通关快车道”，通过“通关模式智选菜单”为企业量身定制最优方案。针对纺织品单票货量大、申报要素繁杂等特点，海关开设“中欧班列专窗”，指导企业规范申报，助力“豫纺”高效出海。铁路部门加强列车调度组织，落实运前安全盯控和途中动态跟踪机制，联动海关打通境内外两段运输衔接流程。

通了，意味着什么？郑州曾经是陇海、京广两条铁路交汇出的“十字”。两条干线在郑州相交，让这座城市成了全国的铁路心脏。但十字终归是十字，只有东南西北四个方向。如今，29个境外站点、10个出入境口岸织成了一张网。从“十字”到“网状”，从国内枢纽到国际节点，郑州正从过境通道升级为产业通道、供应链通道。郑州的国际班列网络不再只是连通沿海和边境，而是真真切切地连上了帕米尔高原脚下的土地。

这张网络不挑活。宇通整车专列、郑煤机装备专列、东盟水果专列等特色产业定制班列已常态化开行。汽车装备运得动，热带水果装得下，粗活细活都能干。纺织品出海，只是这张大网上的又一次出发。河南中欧班列正加速从“物流通道”向“产业引擎”转变，产业联动货源占比已超30%。

郑州不出海，却把生意做到了海的彼岸。每一条新增线路都是一次拓展，每一个新站点都是一步跨越。从“十字”到“网状”，中原开放的版图，越铺越密，越铺越远。帕米尔高原脚下那座名叫海拉顿的车站，从此纳入了郑州的钢轨版图。（文：王琨玥）