笔者从昆明海关获悉，中老铁路开通运营以来，进出口货值达902．8亿元，国际货物列车累计开行超2．2万列。

这样一条跨越滇老千山万壑的“钢铁长龙”，自通车之日起便成为连通中国与东南亚的“核心经济血管”。昆明海关最新数据交出亮眼答卷：通车至6月30日，中老铁路累计进出口货值902．8亿元，国际货运列车开行超2．2万列；仅2026年上半年，进出口货值171．6亿元，同比大涨33．7％。节节攀升的数字，是这条享誉中南半岛的“黄金大通道”活力奔涌最鲜活的证明。

在此之前，中南半岛传统跨境陆路运输如同蜿蜒曲折的“崎岖羊肠小道”，转运慢、成本高、货物损耗大。而中老铁路恰似一把破除地域阻隔的“开山利斧”，劈开跨境物流的层层壁垒，把千里山海的遥远距离压缩成平稳飞驰的便捷车程。它像一座搭建双边贸易的“连心拱桥”，一边承接国内轻工制造、特色农产品外销需求，一边吸纳东南亚橡胶、矿产、热带果蔬输入，让双边贸易不再受公路颠簸、雨季塌方断路的桎梏。对沿线普通百姓而言，这条铁路又是播撒增收希望的“致富种子”，老挝沿线农户的香蕉、榴莲搭乘列车直达国内各大商超，国内农机、农资快速奔赴东南亚田间地头，双向流通的货流化作源源不断的增收活水，区域互联互通的宏伟蓝图，正顺着锃亮钢轨一寸寸落地成真。无论是跨境商贸往来、跨境文旅出行，还是跨境产业链协同布局，中老铁路都扛起了陆路核心枢纽的重任，成为共建“一带一路”落地生根、繁花盛放的标杆工程。

如今两国携手持续推进通关一体化改造、补齐沿线物流配套设施，便是为这条贯穿两国的“经济大动脉”疏通淤堵、繁茂枝叶。相信随着软硬件配套体系持续完善，这条日夜飞驰的“钢铁纽带”，终将成为撬动中南半岛经贸深度融合的强劲引擎，持续奏响区域协同互利发展的崭新乐章。（文／李淼）