大多数人乘坐火车经过粤东山区时，只会留意窗外连绵青山，却很少知道，群山深处藏着一群常年“流动”的铁路护轨人。

京九线、漳龙线、畲龙线三条普铁线路蜿蜒穿梭在群山峻岭之前。这里没有高铁站的人潮喧嚣，只有常年承载列车往返、久经风霜的钢轨。刘坤，便是扎根在这里的一名“流动工长”，带着一支钢轨上的“流动兵团”，常年在深山铁道间打“游击战”，默默守护万千旅客的出行平安。

刘坤工长所带领的龙川综合维修车间线路维修一工队工作与大众印象里待在车站、办公室的铁路职工不同，他们的岗位永远在路上。工作时没有固定地点，没有舒适环境，负责在流动作业中啃掉线路清筛、更换钢轨、轨枕、道岔等一系列标准高、难度大、施工环境复杂的“硬骨头”。正是这群“看不见的铁路人”，保障着每趟列车的平稳通过。

每一次天窗施工开工前，刘坤都会在班前会上，把施工区间、作业内容、安全要求交代得明明白白。

“今晚我们主要是在京九线2224公里275米至2222公里785米区间进行人工线路清筛、道岔及岔区机械换砟、换枕等，时间紧、任务重，大家要打起十二分精神，保质保量完成好任务。”会上，他总会反复强调时效与精度，这也是他带队多年不变的施工准则。

作业时，刘坤穿梭在现场，身影在灯光下被拉得忽长忽短。他时而俯身检查人工清筛的深度，时而站在安全距离外，仰头注视着挖掘机机械臂的每一次起落，利用对讲机指挥每一个环节……

暑运期间，铁路车流密集，留给线路大修的窗口期十分有限，一丁点延误都可能造成列车晚点。为此，整个施工作业期间，刘坤都习惯把时间计算到秒、作业标准精确到毫米，不允许出现延时的情况。他常说：“任何环节超时，都可能耽误列车运行，宁可提前干完，也不要延点。”

旁人眼中近乎严苛的高压下的精准，从来不是一句挂在墙上的安全口号，而是刘坤十几年扎根一线，事事跟细节死磕、对标准较真，一点点逼自己、带队伍练出来的安全底气。

高强度、高要求的铁路施工本就辛苦，再加上普铁工区地处偏僻，让新入职的年轻人耐不住深山孤寂，人员流失成了不少山区普铁工区的通病。

作为班组带头人，刘坤深知单纯说教留不住人心，他始终秉持“身先士卒，将心比心”的管理方式。闲暇时他总主动拉着青年职工唠心里话，坦诚分享自己刚入路时也曾迷茫、萌生退意的亲身经历，用切身感受消解年轻人的落差感。现场作业中，从理论条文解读到扣件更换、施工方案编制等实操技能，他都手把手拆解教学，常态化开展岗位练兵，陪着徒弟一步一个脚印夯实业务能力。在悉心传道授业的过程中，他也不断梳理施工经验、优化作业思路，实现师徒双向成长，为深山铁路养护持续留住新鲜血液。

群山不语，钢轨无声。十多年来，刘坤跟着轨道辗转四方，没有光鲜的舞台，没有朝夕不变的驻地，只凭着一份较真、一份热忱、一份担当，守好脚下每一寸铁道。（谭秋艳、杨浩宇）