汽笛鸣响，车轮滚滚。随着一趟中欧班列从二连浩特口岸驶出，今年中欧班列中通道通行量跨过3000列大关。一组不断刷新的数字，见证了这条向北开放大通道愈发强劲的运输活力。作为联通亚欧大陆的重要陆路枢纽，二连浩特口岸的繁忙图景，既是中欧班列蓬勃发展的真实写照，更是我国稳步扩大高水平对外开放、畅通国内国际双循环的有力见证。

运量节节攀升，彰显中通道作为陆路门户的硬核担当。二连浩特是中欧班列中通道唯一出境口岸，中欧班列从这里驶出塞外，奔赴亚欧多国。年内3000列的亮眼成绩，不是简单数字的叠加，是口岸通关效率、线路组织能力持续提升的结果。经过多年培育，这里已经织就一张四通八达的运输网络，数十条班列线路，把国内众多城市，和欧洲十余个国家的七十余座枢纽紧密相连。从最初寥寥数条线路，到如今线路密布、货源辐射广阔，二连浩特口岸早已成长为我国向北对外开放举足轻重的陆路门户。一趟趟呼啸远行的班列，打破地理距离阻隔，让内陆地区不再远离世界市场。

货种迭代升级，折射外贸产业向着高附加值方向稳步跃迁。班列跑起来，货物也在悄悄“变模样”。回望发展之初，经由这里外运的货品，大多是金属、轻工、化工等传统大宗商品。而今车厢之内，新能源汽车、智能家电等高附加值产品占比持续走高。货物品类的变化，藏着中国制造转型升级的时代密码。过去我们输出基础工业品，如今带着技术含量、创新属性的国货走出国门，在海外市场收获更多认可。班列车厢装载的不只是一件件商品，更是中国产业升级的底气，是中国制造业参与全球市场竞争实力的提升。源源不断的优质国货经由草原口岸奔赴海外，让“中国制造”的名片在亚欧大陆越擦越亮。

路网越织越密，搭建起内外循环双向互通的实干平台。从2013年首趟班列开行至今，二连浩特口岸累计通行班列已经突破2．5万列。十年多的时光，一趟趟班列穿梭往复，打通一条不靠海、不沿边也能联通世界的陆路走廊。对内，这条通道串联起国内众多货源地，中西部内陆省份得以绕开海运的距离限制，拥有稳定高效的出海出境通道，助力内陆地区更好融入全球分工。对外，班列把亚欧大陆两端的市场紧紧绑定，既把中国商品送出去，也将海外资源、特色产品引进来。陆路通道和海运、空运互为补充，丰富我国国际物流的选择，提升产业链、供应链的韧性，为共建“一带一路”持续注入务实动能。

通道持续向好，对外开放的故事还在不断续写新篇。班列开行量不断突破，背后是口岸各个岗位的默默坚守。从列车编组、海关通关，到线路调度，各个环节高效协同，保障班列高效通行。中欧班列不只是物流通道，更是经贸纽带、友谊桥梁。它让遥远的亚欧城市紧密相连，让企业找到新商机，让普通消费者能够接触到更多元的商品，实实在在惠及沿线各国的企业与民众。

驰骋在草原之上的中欧班列，是新时代对外开放的生动缩影。在共建“一带一路”不断走深、走实的大背景下，以二连浩特为代表的边境口岸持续释放活力。立足新的起点，持续做强陆路国际通道，不断优化班列组织、丰富货物品类，就能够进一步释放陆路开放的巨大潜力，让这条横贯亚欧的钢铁大道，为高水平对外开放书写更加精彩的时代答卷。（丘文秀）