8月12日下午，一列“澜湄快线”冷链班列从老挝磨丁站驶出，穿越友谊隧道，满载榴莲、山竹驶入中国磨憨站。至此，今年经中老铁路运输的跨境进口水果累计超过20万吨，同比增长11.16%。

数字是结果，改变才是原因。

老挝是东南亚唯一的内陆国，货物进出长期受地理制约。中老铁路的开通，改变了这种局面，让这个内陆国从“陆锁”走向“陆联”。磨憨站作为国家级铁路口岸站，成为东南亚水果进入中国市场的重要枢纽。今年以来，跨境水果运量屡创新高，磨憨站单日入境水果最高达3941吨。近四千吨鲜果在一天之内跨过国境，这样的速度，过去难以想象。20万吨进口水果，是东南亚的热带水果顺着钢轨进入中国家庭的餐桌，也是老挝从“陆锁国”走向“陆联国”的生动注脚。

改变不会凭空发生，它来自硬联通与软联通的叠加。这份共赢答卷，正是中老两国携手作答的结果。铁路的钢轨是基础，通关的机制是关键。铁路部门与海关协同，推行“铁路舱单+企业申报+海关审单”三提前协同模式，实现“即到即检、即检即放”。针对生鲜货物时效要求高的特点，铁路部门开辟绿色通道，落实“优先取送、优先对位、优先挂运”，确保鲜果运输“零等待”。正是这些具体的制度安排，让鲜果抢“鲜”入市，让榴莲超18.62万吨、同比增长22.53%的运量成为现实，也让中老泰全铁冷链班列实现常态化运行。

一条铁路的价值，最终要落到互利共赢上。榴莲超18.62万吨，同比增长22.53%，这组数字同时连着两端。一端是老挝果农有了稳定的大市场，另一端是中国消费者有了更多优质选择。中老铁路自开通运营以来，已成为连接中国与东盟的重要贸易纽带。它运的不仅是水果，更是两国市场、产业与民生的双向流动。

从“陆锁国”到“陆联国”，一字之差，是中老两国携手书写的改变。20万吨水果、3941吨的单日入境、超18.62万吨的榴莲，这些数字既是答卷上的成绩，也是续写答卷的新起点。铁轨延伸之处，共赢的故事仍在继续。

（文：黄琢婷）