8月12日下午，一列装载榴莲、山竹等热带水果的“澜湄快线”冷链班列从老挝磨丁站驶出，经由友谊隧道抵达国内磨憨站。以此为节点，中老铁路年内进口水果运量突破20万吨，同比增长11.16%；其中榴莲运量达18.62万吨，同比增长22.53%，单日入境水果最高达3941吨。这组“热腾腾”的数据，见证着中国与东盟经贸合作不断深化、互利共赢的坚实步伐。

通道升温，区位优势正加快转化为市场动能。磨憨站作为中老铁路国家级铁路口岸站，是东南亚鲜果进入中国市场的重要门户。热带水果集中上市后，跨境冷链需求持续攀升，运量屡创新高。旺盛的货运需求，意味着中老铁路物流通道价值正在充分释放。昔日受制于时效和成本的农产品贸易，因铁路冷链而获得新的比较优势，让“东盟果园”与“中国果盘”之间的距离显著缩短。

鲜度就是竞争力，流程创新筑牢时效根基。生鲜果品对时间高度敏感，晚到一刻都可能影响品质与价格。为保障鲜果“抢鲜”上市，铁路部门主动加强与老挝磨丁站对接，统筹装卸、物流等资源，打通两国铁路衔接环节；同时联合海关推行提前申报，构建铁路舱单、企业申报、海关审单协同机制，实现货物随到随检、随检随放。开辟绿色通道，在取送、对位、挂运等环节优先安排，把制度性安排转化为口岸通关的实实在在效率。一套组合拳下来，水果在口岸停留时间大幅压缩，新鲜度有了可靠保障。

稳定机制才能支撑长远，常态化运行放大共赢效应。面对跨境生鲜运输环节多、协同难度大等考验，铁路部门组建专项运输专班，全程跟踪冷链班列运输组织，及时协调解决联运问题，推动中老泰全铁冷链班列常态化运行。这种稳定可预期的运输链条，降低了农产品跨境流通成本，也为东南亚特色农产品直达中国消费市场搭建了便捷通路。从果农到贸易商，从口岸到终端，产业链上各方都从中受益。

中老铁路开通以来，始终是中国与东盟经贸合作的重要纽带。20万吨进口水果不是终点，而是开放合作不断深化的新起点。未来，随着RCEP红利持续释放和中国—东盟自贸区建设升级，跨境生鲜贸易仍有广阔空间。继续优化跨境运输方案，深化多方协同联动，提升国际联运服务水平，中老铁路必将在高质量共建“一带一路”中跑出更加坚实的“加速度”，为区域经济一体化注入更多“鲜”活动能。（李龙）