汽车职业教育《专业简介》和《专业教学标准》修（制）订工作启动会在京召开

2021年8月13日，汽车职业教育《专业简介》和《专业教学标准》修（制）订工作启动会在北京召开，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华、中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基、国家智能网联汽车创新中心常务副主任严刚、中驰车福互联科技有限公司董事长兼CEO张后启等专家出席了现场会议，无锡职业技术学院院长、党委副书记龚方红、长春汽车工业高等专科学校校长李春明、湖南汽车工程职业学院党委书记邓志革、天津中德应用技术大学副校长关志伟、北京工业职业技术学院副校长冯海明、北京交通运输职业学院原党委书记李怡民等303名专家线上参会，全国通过中汽学会视频号、微赞平台关注本次会议共有1万多人次，中国汽车工程学会汽车应用服务分会秘书长徐念峰主持会议。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示，汽车产业是国民经济的支柱产业，是技术密集和人才密集的典型产业，而职业教育是汽车产业人才培养的重要组成部分。职教20条颁布以来，职业教育取得了历史性的成就和格局性的变化，可谓是职业教育迎来了“春天”；职业教育作为一种类型教育的确立，将对汽车高技能人才的培养将会发挥积极而又重要的作用。中汽学会愿意为汽车产业的教育（职业教育）贡献力量，积极参与到汽车行指委各项工作中去。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华 

对于《简介》和《标准》的修（制）订工作，张进华秘书长强调，汽车产业朝着“新四化”发展是趋势，且势不可挡，汽车专业学生的跨界融合能力将是必备素质，这需要我们在此次《简介》和《标准》的修（制）订工作中充分体现，正如鲁昕会长提出的“专业升级和数字化改造”，这需要我们凝聚各领域专家的力量，建立起科学、系统的教育教学体系，为产业培养适应市场需求的人才。他要求秘书处在编制工作过程中，应该做好管理和服务工作，尽量做到“不缺位、不越位”，做好工作各环节的跟进和管控，主要充分发挥专家的智慧，在时间紧、任务重、产业变革快、难度大的背景下完成好教育部交给的重任。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基作了《中国汽车“十四五”发展建议》报告，他表示，“十四五”是我国两个百年奋斗目标的历史交汇期，是我国汽车产业实现转型升级，迈向汽车强国的关键期，就产业发展现状来说，汽车工业经济运行良好、汽车市场规模全球最大、汽车竞争舞台最具全球化、新能源汽车打下坚实基础，智能网联汽车方兴未艾、汽车产业链发展取得长足进步、海外事业稳步推进、汽车相关产业蓬勃发展，预计2025年前后，中国汽车的产销量约3000万辆，汽车产业仍然是中国经济的重要支撑。

叶秘书长认为，在变革重新定义汽车的今天，由于汽车产品重新定义、产业生态重新构建、营销模式发生改变、汽车制造方向创新拓展、数字化推动产业提质增效等原因，汽车产业亟需加强人才队伍建设，着力提升产业软实力，需深化人才发展体制机制改革、加强高端人才队伍建设、大力培养具有“工匠精神”的制造端、服务端技术技能人才。对此，我们应对现有机械和汽车专业的课程设置和培养模式进行创新和优化，以适应新时代汽车产业人才培养的新要求；不断推进院校汽车专业和学科调整、优化升级，以满足我国汽车产业转型升级，特别是数字化转型的需要；持续深化人才培养和教育体制机制改革，健全产教融合协同育人机制，以促进教育、人才和产业创新发展。

长春汽车工业高等专科学校校长李春明

长春汽车工业高等专科学校校长李春明在线做了主题为 《关于新时期职业教育人才培养的几点思考》的报告，他认为，本次《简介》、《标准》的修（制）订工作应考虑到增强汽车职业教育的适应性；首先，应适应时代发展的需要，担负起汽车强国的责任；其次，要适应产业发展需要，特别是以围绕汽车“新四化”搭建起产业链、创新链、人才链以及教学链的闭环；第三，更主要的是适应学生发展的需要，需要有多样化的需求以应对学情的复杂性，这需要我们深化产教融合、校企合作，探索中国特色学徒制。

李校长强调，在这次《简介》和《标准》的修（制）订工作中应该充分考虑中高本“一体化”设计，应该充分分析职业岗位，形成典型工作任务，完成必备的知识、技能和态度的梳理，最终整合优化成学习课程，在各个环节中都应该充分考虑不同层次的学习内容以及衔接。他建议在《简介》、《标准》的修（制）订工作可以借鉴国际的先进模式，借鉴既有的校企合作课程，构建基于能力本位、能力递进的课程体系。

无锡职业技术学院院长龚方红

无锡职业技术学院院长龚方红代表本次《简介》和《标准》的修（制）订工作的综合组专家，对本次修（制）订工作的背景和要求进行了简单介绍。他表示，去年5月份起，教育部启动了《专业目录》调整工作，历时10个月的努力，在考虑到各产业信息化、数字化转型升级的基础上，完成了《专业目录》的调整，其中汽车相关专业调整率达到60%以上。《简介》和《标准》的修（制）订工作需要各研制组的高度重视。7月20日，教育部召开“《职业教育专业简介》和《职业教育专业教学标准》修（制）订工作启动会”，会议提出，在研制过程中要系统处理好六个关系：一是延续性和程序性的关系，在保证研制工作程序完备性的基础上，避免另起炉灶，用好前期成果材料。二是统一性和差异性的关系，研制工作不是纯学术研究，经讨论确定之后，思想理念要统一到既定的体例框架和编写要求上来，有关问题和思考，可以及时沟通反馈，集中研究解决。三是独立性和兼容性的关系，专业教学标准是一个独立的标准本文，但同时也要与现行的、最新发布的实训教学条件标准等专项标准、职业分类大典相兼容，相呼应。四是专业边界和跨界的关系，针对领域交叉的专业，要明确各自专业的边界，要加强协调，相互支持，协同完成研制工作。五是中高本之间的关系，要明确中职、高职专科、高职本科不同层次的培养规格定位，厘清不同层次的职业面向。六是产业、职业、岗位、专业间的关系，厘清职业与工作性质、产业与市场选择、专业与技术类型、岗位与操作规范等的相互关系，细化落实专业对接职业，对应职业类证书情况，从内容到证书，均应在标准中体现。

对于即将启动的调研工作，龚院长认为应把握设计原则，即“五个结合”：一是直接调研与间接调研相结合，二是先进企业与一般企业相结合、双高校与普通校相结合；三是主流性技术/服务与引领性技术/服务相结合；四是行业企业人员与学校教师相结合；五是定性分析与定量标准制定相结合。

中国汽车工程学会汽车应用与服务分会秘书长徐念峰

中国汽车工程学会汽车应用与服务分会秘书长徐念峰对秘书处前期筹备工作进行了简要介绍，并对修（制）订工作进行了工作部署。他表示，自教育部启动专业《简介》和《标准》的修（制）订工作以来，中汽学会快速响应、组织开展了以下工作：一是完成了秘书处、行业组、主责院校组和研制组的筹建，根据汽车专业领域分为五个板块，并确定了5家主责院校，他们分别是长春汽车工业高等专科学校、湖南汽车工程职业学院、淄博职业学院、重庆工业职业技术学院、浙江交通职业技术学院；二是多渠道推荐遴选专家参与，研制组专家队伍的构成兼顾了区域优势、院校优势、专家水平以及业务能力、行业企业等多个维度，完成303人的研制专家队伍；三是初步形成了修（制）订工作组织架构体系，确立了主责院校统筹和组长单位负责制的工作原则。 

随后，徐念峰秘书长对主责院校和组长单位提出了具体要求，一是组织保障，各专业修（制）订工作采取组长负责制，各专业研制组组长要对本组负责编写的《简介》、《标准》的质量把关、进度把控，对结果负责；二是机制保障，采取“专家引领、三级认证、多闭环整改、螺旋式提升”的工作机制，确保工作质量；三是夯实调研工作，要体现新岗位和数字化改造以及新技术、新业态带来的变化，兼顾东中西部地区调研企业，每个专业须保质保量完成50家以上典型企业的调研；四是树立责任意识，以严格的工作作风贯穿到工作全过程，做到“精诚合作、紧密沟通、统筹安排、协同谋划、全新调研、认真研究、精心提炼”28字方针，给教育部上交一份合格的“答卷”；五是吃透政策、文件精神，要抓紧时间完成教育部关于《简介》和《标准》修（制）订工作的相关政策文件、会议精神以及国家政策性文件和行业趋势报告等文件和资料的自学和集中学习，高位推进这项工作；六是掌控工作节奏，学会对《简介》和《标准》修（制）订工作制订了详实的工作计划，各研制组应按照计划结合各专业实际，分布式落实各项工作任务。

最后，徐念峰秘书长表示，秘书处工作的定位是“组织、协调、跟进、服务”，秘书处还将外请5位资深专家全程参与整个研制过程，他们将分别对应5个专业领域，积极参与前期框架设计、调研、分析、初稿、中稿、终稿等工作，并适时给予针对性的指导，在学术层面把好关，具体工作包括但不限于线上会议、电话、微信、邮件等形式，对成果（稿件）进行批注反馈，他们的工作周期一直持续到11月30日。