岩石硬骨头更硬！南昌西二环昌北枢纽主墩桩基施工战正酣

“实在太硬了！钻头已经打坏五六个了。即便这样，原定11月底前就能完工的306个桩基也只完成了一半。”近日，南昌市绕城高速西二环终点昌北枢纽主墩桩基施工现场，班组长王新峰正检查冲击钻泥浆池围挡防护情况。

今年37岁的王新峰，主要负责中铁一局南昌西二环项目昌北枢纽桩基施工任务。“我们班组的31名工友来自河北、河南、江西、贵州、安徽等地，进场施工五个月里，大家每天紧张忙碌全身心投入工作，没人请过一天假。”王新峰说。

据了解，昌北枢纽所在的乐化镇临近梅岭国家森林公园，属花岗岩地貌，距此约80公里的庐山脚下的星子县因出产“南康花岗岩”而闻名，有‘江南石都’之称。原先项目地质勘探时，勘探队设计主墩桩基施工进度为四至五天一根，整个桩基施工工期为三个月左右。

“这里的花岗岩抗压强度高达90兆帕，意味着一个指甲盖的面积能够承受900公斤的重量，相当于混凝土桥墩硬度的3倍，因此打钻难度相当大，经常一整天打下来只能打进去几十公分。对于钻孔而言，除了岩石硬度之外，局部地方还有裂纹，打钻过程中一旦控制不好，整体容易偏斜，或者出现卡钻问题。”施工进场后，王新峰发现施工设计与实际地质条件严重不符。

经过反复试验、测算和对比，王新峰决定采用新型钻孔刀具，改用塞迈斯牙轮钻头，2台旋挖钻机与6台冲击钻同时作业，班组人员实行“两班倒”，以免耽误工程进度。“刀具更换后，原本需要大半个月才能完成的单桩基现在十来天就可以完成，施工效率明显提升了许多，按照这样的速度，剩下桩基就能按计划完成了！”王新峰说。

据悉，昌北枢纽位于南昌市经开区乐化镇，是南昌市绕城高速西二环（厚田至乐化段）新建工程项目终点，顺接福银高速（南昌东外环），与昌九高速形成“十”字交叉枢纽，为全线控制性工程之一。目前，桩基施工已完成大半，高挖方、路基填压、涵洞及主线上墩身、系梁、盖梁都在紧张建设中。（图文：石安荣、吉俊华）