通化外迁项目全面掀起施工热潮

中铁九局通化外迁项目以“增收创效、决战开局、大干120天”劳动竞赛为依托，根据年度生产经营目标，科学推进施工，项目员工团结一致，全力以赴，抓进度，抢产值。6月顺利完成连续梁14号墩0#块的浇筑、旅客地道一站台出入口（沈阳方向）侧墙及顶板浇筑两项节点目标，标志着通化外迁项目施工迈入建设新征程。

6月15日晚22：30，经过11个小时10分钟的连续作业，通化外迁项目连续梁14号墩0#块顺利浇筑完成，标志着沈白高铁通化外迁工程正式进入桥梁上部结构施工，为梅集线跨浑江特大桥按期完工奠定坚实的基础。

梅集线跨浑江特大桥(48+80+80+48)米连续梁14号墩0#块，全长12米，宽5.4米，高6.4米，设计混凝土用量250.26立方米，各种型号钢筋用量约35吨。0#块梁段模板支架整体结构采用墩旁落地式型钢支撑架。支撑架由立柱直径300的钢管柱、横撑159的钢管，纵横梁I36b、I25b、I40b工字钢，斜拉75×75角钢焊接成型整体结构体系。连续梁施工最大的困难是混凝土的一次性浇筑，项目集中优势人力、物资、设备和混凝土的连续供应，确保混凝土的施工质量和桥梁的结构安全。

沈白高铁通化外迁工程梅集线跨浑江特大桥全长955米，桥高23米，自6月中旬正式进入连续梁施工以来，项目部高度重视、统筹安排，深入现场规划扫除一切障碍，同时各部门积极配合，强化现场安全、质量责任；架子队主管人员全程跟班作业，确保施工顺利；施工班组密切配合，使得连续梁14号墩0#块施工圆满完成。

6月14日晚20：00，随着旅客地道一站台出入口（沈阳方向）侧墙及顶板浇筑完成，浇筑方量290立方米，旅客地道主体施工完成。旅客地道位于新建通化西站站场中心，贯通南北两侧站房。其中，中铁九局承建普速场55.68米，是保证梅集正线转线开通及南北两侧站房连接的关键工程。

旅客地道为连接南北站房的主要进出站人行通道，采用钢筋混凝土框架结构，总长141.9米，共12个出入口连接6个站台。地道宽14.1米（净宽12.3米），高6.8米（净高5.5米），两侧出入口人行梯道单侧长29米，建筑面积1642.9平方米，涉及土方工程挖方4059.3立方米、填方2880立方米、混凝土4184.04立方米、钢筋1046.5吨。自2022年8月15日工程开工以来，项目精心组织，科学施工，从源头把关，工程安全质量、进度、工序衔接全面受控，符合铁路设计要求，为完成节点施工任务赢得了时间，确保了今年施工大干的顺利开展。同时保证了梅集正线的按期转线开通，为南北两侧站房及站场雨棚施工提供了便利。

项目部大力开展120天劳动竞赛活动，深入推进大商务管理，以完成年度各项任务为目标，积极克服施工生产过程中的重重困难，保证了现场工作有序推进。（图文：刘志岩、李一）