榕江特大桥上的“青年桥梁护卫队”

凌晨一点，一群身着绿色作业服、头戴安全帽的人正从桥梁进人孔处进入桥梁内部，“大家注意脚下，小心头顶，不要撞到桥梁上......”惠州工务段潮汕路桥车间工长李国胜叮嘱的话音还未落，只听见后方传来“哐当”一声，大家纷纷回头查看，只见“大高个”谢赛龙摸摸脑袋上的安全帽，朝着大家说到：“没办法，190的个太高，脑袋经常会被‘优待’。”大家听后都被他这个搞笑的话语逗笑了。确认他没有被撞伤后，一行人便接着往前走了......

榕江，一条流经广东省潮汕地区的黄金水道，见证了这片土地的沧桑变迁。如今，一座全长7600多米的榕江特大桥横跨榕江两岸，犹如一条巨龙，成为了这条河流上的一道亮丽风景线。

榕江特大桥，是目前世界同类桥梁中最大跨度桥梁之一。它的主桥采用了110+220+220+110正交异性钢桥面连续钢桁梁柔性拱组合桥式新技术，不仅节省了建设成本，还提高了桥梁的安全性和美观性。它的建成，不仅是杭深高铁建设的重要组成部分，也是广东省内交通的一项重大工程。进一步促进了广东省内的经济社会发展，为广大旅客提供更加便捷的出行方式。

然而，这座桥的背后，有一支默默无闻的“桥梁护卫队”，为特大桥的安全保驾护航。10年前，杭深高铁开通，为了更好的对榕江特大桥进行系统性检查，潮汕路桥车间成立“护卫”小分队，他们的任务，就是定期对榕江特大桥进行全身“体检”，确保桥梁的设备状况良好，为榕江特大桥的安全运营提供了有力的保障。

到达指定位置之后，大家纷纷佩戴好劳动保护用具，便开始了今天的“体检”作业。广东的冬季雨水较多，天气变幻莫测，加上大桥地处榕江入海口，年平均最大风力8级以上，空气湿度极大，设备容易出现病害，对检查存在着极大的难度。小分队们不畏困难，攻坚排险，仔仔细细地对大桥进行“体检”。榕江特大桥的检查主要是对桥梁的桥面、桥墩、桥塔等多个部位进行详细检查，每一次完成桥梁的全面检查，都需要花费三四个小时。为了提高工作效率，小分队分成二个小组，一组人员负责桥梁上部结构的排查，一组人员负责桥梁下部检查，大家分工协作，合力完成每次的检查任务。

工长李国胜凭借着多年的工作经验，主动负责桥梁上部的检查。李国胜，35岁，现任潮汕路桥检查工区工长，2007年4月入路，今年是他在铁路一线工作的第十六个年头。入路以来，他就给自己立下了目标，一定要刻苦学习，努力工作，早日成为技业务骨干。岁月如梭，他的业务能力稳步提升，工作能力也得到了大家的一致认可。2021年，从劳务派遣工转正为正式职工，他用自己的实际行动诠释了“只要肯奋斗，就能实现自己的人生价值”。

桥上的狂风肆意的在他们的脸颊上滑动，江中弥漫的雾水在月光的映射下如同一层薄纱笼罩着榕江特大桥，二盏头灯的亮光在这黑夜里却显得格外明亮。“你每次攀爬的时候一定要站稳扶牢，不要往下看，越看越害怕，你只有往前看，多爬几次就好了。”李国胜一边嘱咐着队友一边顶着狂风攀爬着。经过10分钟的埋头攀爬，他们终于来到了指定位置，豆大的汗水从脸颊上滑落，墨绿色的工作服也早已被汗水浸湿了，但是他们来不及顾颉这些，用湿漉漉的衣袖随便擦擦脸上的汗水，便拿起手中的检查工机具开始了桥梁的检查。

“护卫队”主要由潮汕路桥检查工区人员担任，共有12人，平均年龄只有25岁，妥妥的年轻化班组。虽然大家年纪轻，但是都经过专业培训，检查技术过硬。在日常休息的时候，经验丰富的工长李国胜便组织队员们进行业务培训，方便他们在遇到问题的时候能够高效快速的解决。2020年，他带领班组获段先进班组的荣誉称号。

“虽然这个工作辛苦，但是也很有意义。我们的努力，可以保障榕江特大桥的安全，春运期间为广大旅客提供更加安全、舒适的乘车环境。这是我们的职责，也是我们的荣誉，我们都很自豪。”新工谢赛龙擦擦脸上的汗憨憨的笑着说道。

谢赛龙，一名来自湖南衡阳的“00”后，从2022年入路便到了潮汕路桥车间，为了更好的锻炼自己，他加入了“桥梁护卫队”的行列里，但作为“00”后的他，第一次站在这座百米高的桥梁上，俯瞰桥下湍急的河水，双腿不免有些颤抖。为了缓解内心的恐惧，他向老师傅们请教缓解恐惧的办法。通过不断的适应、鼓励自己，现在的他，在高桥上已经能够平缓的作业了。

工区除了有许多“00”后新晋力量，也少不了业务骨干的支撑。李响，2012年入路，从2014年来到潮汕路桥工区至今一直参与榕江特大桥的“守护”工作。为了不断充实丰富自己，提高自我认知，他经常学习各类书籍，提升自己的业务，凭借出色的业务能力，2021年，任命为潮汕路桥检查工区副工长。

这些勇敢的“桥梁护卫队”成员，不畏艰险，不惧困难，用自己的实际行动，守护着榕江特大桥的安全，也守护着春运里一辆辆来往的列车和一颗颗归家的心。（谭秋艳）