京港高铁赣深段上的“夜行军”

静谧的夜晚,当大多数人沉浸在梦乡之中,宾辉和他的团队正忙碌在京港高铁博罗北至惠州北区间的线路上开展路桥设备的检查。作为惠州工务段惠州北高铁路桥车间惠州北高铁路桥检查工区的工长,今年,是宾辉来到京港高铁的第3年,“这条高铁,可以说是我们看着建设起来的。”“90后”工长宾辉自豪地跟我们说道。自2021年新线介入,他便主动请缨,加入到了京港高铁提前介入的主战场,开启了他与京港高铁的不解之缘。

宾辉操作无人机对惠州东江铁路特大桥周边环境进行检查 曾金胜摄

漆黑的夜里,冰冷的铁轨上不时闪烁着一抹抹亮光。随着“天窗命令已下达,开始作业”的调度令,宾辉和他的工友们开始了当晚的任务。今晚,他们主要对博罗北只能惠州北区间的设备进行检查。在这4个小时的夜间天窗里,他们要完成10公里的设备检查,对7段路基、6个隧道、9座桥梁、3座涵洞进行全面的“体检”。

宾辉在惠州东江铁路特大桥60米处进行主塔检查 甘清华摄

伴随着“哒哒哒”的步伐声,他们开始了今晚的检查。他们进入到工作门后,迅速开启了“小碎步”模式,只见脚上的劳保鞋与轨枕有节奏的碰撞着,仿佛演绎着一曲催人奋进的乐曲。“4个小时走10公里,还得检查设备,工作量是很大的,所以我们细致的检查完设备后就得迅速的赶往下一个点。”宾辉边走边解释。在他们的检查途中没有休息座椅、没有遮风挡雨的雨棚,走累了就只能停一停、站一站,恢复了体力便继续往前走,前往下一个设备检查点。

每当检查到桥梁支座时,宾辉从背包中拿出了一把塞尺,猫着身子钻进狭窄的梁缝中测量支座缝隙的宽度,原本瘦小的身躯在夹缝中显得更加单薄,黝黑的脸颊被挤压的通红,但他的专注与坚持没有丝毫减弱。对于高铁的检查来说,越是细微处越要检查清楚,往往发生问题的都是没有检查到位的部位,所以即使面临艰难险阻,他们也想方设法把设备状态查清、把安全隐患排除。

宾辉在仗背隧道开展拱顶衬砌打磨作业 关显达摄

当当当......行进途中还不时传来一阵阵有节奏的敲击声,宾辉和他的团队放慢了脚步,用检查锤敲击隧道壁,倾听着每一声回响。隧道拱部衬砌出现空洞剥落掉块直接危害高铁行车安全,但衬砌内部的病害是十分隐蔽的,无法通过肉眼检查发现,只能通过人工敲击检查才能比较有效的发现空洞隐患。“每次隧道人工敲击检查,都要连续两三个小时仰着头敲击2000-3000次,一次作业下来,虽然脖子和手都是酸麻的,但只要能及时发现隐患,大伙都觉得很值得。”宾辉笑着说道。

随着黎明的到来,远处的山也渐渐变得清晰,但他们的身影却逐渐消失在晨光中。在京港高铁上,宾辉和他的团队夜复一夜的在条钢铁巨龙上默默巡视检查,用专业和汗水守护着每一位乘客的平安旅程。(通讯员:谭秋艳、周凤莉)