护航暑运 铁路工长的26年坚守

7月23日，是2024年暑运第23天。凌晨6点，天刚蒙蒙亮，田军已经早早来到工区。今天，他和工友们将在肇庆站4号和6号道岔进行线路设备整治，确保列车运行安全平稳。

田军趴在钢轨上目测轨道高低 谭兴达 摄

田军是中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段肇庆线路车间肇庆维修工区工长。今年，是他进入铁路第26个年头，也是担任工长的第18个年头。自1998年入路以来，田军多次被中国铁路广州局集团有限公司评为“集团公司优秀班组长先进个人”“集团公司先进生产者”、段“年度明星职工”“最美肇工人”等荣誉。

肇庆维修工区负责广茂线76.646公里线路、65组道岔的日常维修保养任务，设备复杂、维修保养难度大，是广茂线上管辖设备较为复杂的工区之一。广茂线是中国铁路的重要干线之一，贯穿经济发达的珠江三角洲腹地。2024年暑运期间，每天经过这里的列车接近100列，线路设备结构和几何尺寸变化快，田军采取“系统分析、重点整治，防治结合、标本兼治”的作业思路，紧盯线路上的薄弱设备，带领工友一步一脚印高效精准完成每次养护维修任务，及时发现并排除安全隐患，确保了线路设备安全。

熟悉田军的人都知道，他是一个特别执着、注意细节的人，尤其是面对暑运临时安排的任务，他始终坚守着自己的原则，那就是设备质量高于一切。几十年的现场磨练，田军练就了扎实的业务功底和丰富的现场经验，面对线路设备的疑难杂症，他瞄一眼就能瞧出端倪。每次发现设备问题，田军都要回检并确认相关病害已解决，线路设备达到标准才肯结束作业。

田军正在进行线路几何尺寸回检 谭兴达 摄

每周5个天窗，5个点外计划，加班加点、昼伏夜出，流动作业，是他的工作常态。“哪里线路设备有问题，我们就去哪里，一直都是在广茂线上移动作战。”田军说。每天的工作如陀螺一般转动，面对繁忙的工作，他始终保持热忱的态度，恪守各项标准不走样，在工作中追求极致。田军说：“做好线路养护维修工作，必须坚持精养细修，精益求精。”暑运以来，他完成天窗计划9个，点外计划21个，更换轨枕螺栓5276个、更换钢轨5根、胶接绝缘接头1个、综合维修道岔5组。肇庆线路车间主任聂文信说：“在暑运期间安排的临时任务，他都能带领工区人员高效、准点、顺利完成。”正是他工作稳扎稳打，确保了该线路连续26年无责任设备事故。

7时40分，田军核对作业计划，在确认作业条件安全后，田军带领工区10人开始了今天的作业。按照计划，他们将利用四个小时的时间，对肇庆站4号和6号道岔进行轨枕螺栓涂油、垫板除锈、更换轨底胶垫等作业。“夏季气温较高，螺栓紧固要到位，确保每个扣件都能紧紧锁住钢轨。”田军对正在作业的工友提醒道。

田军正在进行道岔支距测量 谭兴达 摄

8时30分，太阳已经“火力全开”，田军气喘呼呼，脸庞上的汗水顺着脸颊在流淌汗水，可他没有丝毫松懈，带领工友或小跑、或弯腰，有序进行轨枕螺栓涂油、更换轨底胶垫等作业。田军一边作业一边对整治后线路进行检查，同时不忘提醒工友注意安全。“作业时保持一定的安全距离，更换大胶时禁止将手脚伸入轨底。”田军说。

“每一次暑运，对我来说都是一次大考，我整治过的设备都经受住了考验。虽然今年的夏天特别热，我们是重体力活，加上作业地点又在室外，确实对工作带来了很大挑战。但看到铁轨之上的火车安全通行，旅客毫无颠簸感时，我们的付出就值得。”田军说。（作者 肇庆工务段 谭兴达）