“轨道医生”凌晨检修设备 夯实暑运安全路

凌晨时分的水坑站，闷热中偶有凉风吹来。8月5日23时10分，中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段肇庆线路车间水坑线路工区10名职工在栅栏边紧张有序地进行钢轨打磨和线路、道岔捣固的准备工作。

图为作业人员正在进行道岔捣固作业谭兴达摄

2024年暑运期间，每天经过这里的列车比往常多了近1倍，线路设备结构和几何尺寸变化快，及时修复这些病害，有利于列车的安全平稳运行。

副工长田楚介绍说：“平时我们钢轨打磨和捣固作业，要100%按作业标准的要求去做，大意不得，尤其现在是暑运，更要按标准去完成，绝不能出现任何闪失”。

暑运开始后，钢轨受高温天气影响容易发生热胀变形，导致扣件等一些附属设备发生变化，为确保暑运线路安全，水坑线路工区的职工们每天都要对管辖的线路加大整修力度，为暑运安全保驾护航。

“我们今晚的任务是完成水坑站的4号岔、3道钢轨打磨以及3号岔、Ⅱ道的捣固工作，凌晨作业视线不好，大家一定要注意好人身安全，这是保证好生产作业质量的重要前提。”23时30分，在水坑站内田楚再次对工区职工进行作业前的安全提示。

随着0：06分线路封锁命令下达，寂静的夜开始躁动起来。

“嘟嘟嘟........”砂轮机的轰鸣声响彻作业现场,几名职工正匍下身子，对钢轨廓形面反复均匀地打磨。“在外行人眼里这是粗活，实际上手才知道这是一门技术活，钢轨打磨多了就不能用了，打磨的矢度要控制在0.1毫米以内，浅了除不了病害，打得太深影响钢轨寿命，必须要保证每一刀都打到病害上。”田楚对作业的职工提醒道。

0时50分，钢轨打磨作业已完成，作业人员有条不紊地进行进行密实性捣固工作。20多米长起道捣固工作量，他们要一空一空地捣过去。操作重达25公斤的捣固棒，不一会儿他们已经汗流浃背。

“大家要注意，起道机、撬棍等工机具使用过程中，一定要防止伤人。”肇庆线路车间副主任李延龙对正在作业的职工提醒道。

他们反复挪动道尺，力求测量数据精准无误，弯腰、测量、弯腰、测量......道岔回检高低以10米弦线进行测量，高度细致的工作让汗水很快打湿了他们的后背。

“距离天窗结束还有30分钟！”现场防护员谢景全提醒作业人员。

“我们要注意安全，抓紧时间，作业人员之间保持好安全距离，回填一定要仔细……”田楚一边提醒大家注意安全，一边检查线路平顺度，一边拿着石笔在枕木上熟练地写下“+1、0、+1、+1……”几组数字，直到检查达标后才放心。

2时06分，他们连续奋战了2个小时，终于完成钢轨打磨和线路、道岔捣固任务。夜幕下的钢轨，在作业人员头灯的照映下显得格外明亮。他们凭着细心、认真、敬业和执着的态度与责任，守护着暑运期间列车安全平稳、畅通运行。（作者：中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段 谭兴达）