中铁上海局福州滨海快线福东区间盾构双线顺利贯通

8月21日，福州滨海快线1标1工区取得重大建设进展，随着8.63米直径盾构机“榕通号”顺利接收，至此，由中铁上海局城建分公司施工的福州滨海快线项目福州火车站~东门站区间盾构双线贯通，同时实现滨海快线全线“洞通”的目标。

据悉，滨海快线起于福州火车站，经福州主城区、滨海新城、长乐国际机场，终至临空经济区。线路总长62.4km，设计速度140km/h，设站15座（远期预留2座）。中铁上海局城建分公司施工范围为福州火车站～东门站1站1明挖段1区间，线路全长2.683公里，包含地下站1座（福州火车站）、区间1段（福州火车站-东门站明挖区间及盾构区间）。

由于该工程位于福州火车站中心区域，周边环境和地质条件极为复杂，安全风险高。其中福东区间是全线最为复杂、施工难度最大的盾构区间之一，具有“隧道埋深不一、地质条件复杂、下穿重大建构筑物多”等显著特点，在2200余米的盾构区间施工中，盾构机要先后攻克掘硬岩、过既有地铁线、穿河道等重大风险，控制标准高。自2023年2月福东区间盾构始发以来，为有效降低掘进风险，确保施工质量和进度，项目团队科学筹划、精心组织、严格管理、攻坚克难，发扬“开路先锋”精神，取得了一个又一个阶段性胜利。在工期紧、地质复杂、安全风险高、技术难度大、施工工序繁杂的情况下，项目部高标准、严要求进行各项工序卡控，严格按照风险专班制24小时值班值守，加强组织领导，确保安全高效掘进，并通过数字化系统对掘进过程实时动态监控，创造了单月最高296环的记录，先后攻破盾构机整体平移、盖板下分体始发，顺利下穿地铁4号线、上跨地铁1号线等重大风险源。两台盾构机“榕兴号”“榕通号”分别于2024年6月、8月安全顺利完成双线贯通施工任务。

下一步，项目部将紧密结合福州“项目攻坚突破年”、“市属城建竞赛”、“市重点劳动竞赛”及“建设现代化国际城市”等专项行动工作部署，再接再励、统筹谋划做好剩余施工任务，助力实现闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈。（徐朝伟、赵冰倩、沈艳秋中铁上海局城建分公司）