未来的车联网世界

中国城镇化进程的加快，促进智能汽车需求迅速增长

2000年至2015年，中国城镇化率由36.2%提升至56.1%，城镇化进程的加快，对于产业结构优化、加快科技进步、提升经济水平、改善民生福利都具有积极的意义，但同时也存在城市交通事故频发、交通拥堵、空气污染严重等问题，这些都将加快促进智能交通的发展，辅助驾驶（ADAS）、部分自动驾驶（PA）、完全自动驾驶（FA）将进一步突破。除此之外，用户对于紧急呼叫服务、抛锚呼叫服务、车辆体检、车辆生命周期管理服务、停放车辆远程定位等车联网服务需求的不断增长，也将加快促进智能汽车功能的优化提升。

通信与物联网技术的突破，为车联网提供了技术保障

车联网是物联网、智能交通、车载信息服务、云计算和汽车电子等多种技术融合应用的结果。随着信息通信技术的发展，汽车将不再是孤立的单元，而是成为活动的网络节点。物联网概念的提出，使得汽车也必然成为物联网的感知节点，从而为实现更加丰富的车联网应用提供有力支持。近年来，我国在物联网技术研发和标准研制方面取得了一定的突破。在芯片、通信协议、网络管理、协同处理、智能计算等领域开展了多年技术攻关，已取得许多成果。在传感器网络接口、标识、安全、传感器网络与通信网融合、物联网体系架构等方面相关技术标准的研究取得进展，成为国际标准化组织（ISO）传感器网络标准工作组（WG7）的主导国之一。这都为车联网的发展奠定了较好的技术基础。

车联网产业现状分析

车联网已基本实现全产业链布局

车联网产业链主要包括地图厂商、车载设备制造商、汽车制造商、电信运营商、汽车信息服务商TSP等环节。我国车联网产业链也已基本完成布局，其中涉足于车联网领域的地图厂商包括四维图新、凯立德、高德地图等；车载设备制造商有航盛电子、路畅科技、飞歌、索菱等；汽车制造商包括上海通用、一汽奥迪、广汽丰田等；电信运营商有中国移动、中国电信、中国联通；汽车信息服务商TSP包括通用Onstar、丰田G-Book等。汽车信息服务商TSP能够同时对接用户、车辆、网联、内容和终端硬件，是产业链的核心环节。其主要功能包括导航、紧急救援、自动求助、车况检测、娱乐系统等。