从铝饭盒到智能点餐 高铁上流动着"中国味道"

无论是绿皮车时代还是高铁时代，我们对火车的期望从来不只是速度和效率，还有列车上那一餐吃饱喝足的念想。

民以食为天。中国人不管是在家，还是出门在外，对吃的要求从未降低。即使是在路途中，也尽量想吃好。

作为长途出行的首选，火车上的餐食浓缩了人们对吃的追求和饮食的变化。新中国成立70年来，铁路经历了从绿皮车到高铁、从煤炉烧炭到电气时代的巨大变化，车上饮食也从吃饱就好到锁住营养，从饭盒回收到智能点餐，从单一菜品到五花八门。那种火车上流动的食物味道，是旅客们幸福感、获得感、满足感不可或缺的重要组成部分。不论列车速度如何变化，这种味道，总能勾起我们满满的回忆。

说起以前的餐车条件，在铁路工作了40余年的石家庄客运段京渝车队党总支书记赵宏吉深有感触。上世纪七八十年代火车餐车卫生条件十分有限，使用炉灶烧煤，灶头旁边连着一个煤箱。炊事员不但要做饭做菜，还要给炉灶添煤。煤烟、烟油从煤箱里一股脑地进到炊事员的鼻孔，虽然戴着口罩，但时间久了，鼻孔里也全是煤灰。当年列车储存食材的方式也十分原始，铁皮箱包裹棉被和冰块成了那个年代的“土冰箱”。路途超过两天的列车，还需要在途中补充冰块，以保证餐料的食品质量安全。

厨师黄烨经常听师傅们讲起之前的故事。那时候的餐车很苦，冬天四处透风，只有胸前一团火。夏天如同蒸桑拿，浑身湿漉漉，衣服从来没干过，身上长满了痱子。厨师最喜欢的时刻，就是将冰块铺满“土冰箱”的那一小段时间，自己也能获得短暂的凉爽。列车运行不平稳，刹车道岔晃动很大，切菜也会经常切到手指。

过去，餐食品种十分有限，基本上都是两三毛钱的盒饭。最初的盒饭是装在可回收的铝饭盒里。上世纪七八十年代列车的供餐方式仍有着计划经济的印记。饭点前的两三个小时，餐车长便早早地到车厢售卖餐票，餐车根据客流和餐票售卖情况将饭菜准备好，把饭菜装在铝制的饭盒里，由餐车服务员推着小推车送到车厢里，旅客再凭着餐票换取盒饭。这种盒饭里大部分是米饭，上面放一点肉和菜，跟现在的盖浇饭很像，品种也就一两样，大多是木须肉和雪菜肉丝，偶尔有红烧肉的时候，特别受旅客欢迎。等旅客差不多吃完了，列车员又会推着小车来收拾空饭盒。