黄永峰:车联网风险远大于互联网

以下为演讲实录：

       我本人是做互联网安全的，去年的时候教育部和中国移动成立一个车联网联合实验室，我就负责车联网信息安全这一块，在这将近一年的研究过程中，对信息安全研究遇到的一些问题，所以我给它取名叫挑战。再然后有一些没明白的问题我把它叫思考，所以今天下午的题目是车联网的信息安全挑战和思考。

第一个先介绍车联网信息安全的挑战，其实上午有很多专家在不同的角度和层面介绍了信息安全的一些挑战问题。然后我想对车联网的信息安全挑战角度引出一个车联网的信息安全，我认为数据安全的问题是目前最大的挑战。所以我重点说一下车联网数据安全的一些思考。

什么叫车联网？我在这之前也查了一些资料，好像目前没有一个很统一的概念。对车联网的定义是说栽用物联网技术来获取车辆的运行状态信息，驾驶员的行为信息和周边的道路信息，所以第一个层面是车联网是信息的采集。第二个采用移动互联网来实现车与车之间，车与人之间，车与路之间的信息互通和协同。所以第二个是要实现信息的互通和协同，第三个是采用大数据智能分析技术来实现数据的处理和智能决策。

第三个车联网主要功能是通过大数据对信息的分析来进行决策，这是车联网基本的定义。车之所以联网主要的根本目标是实现车、路、人之间数据的高效感知，智能分析和安全的共享这三个层面。

作为车联网概念外延的话，我们基本理解是说，现在我们对智能汽车有一个很好的比喻是说，什么叫智能汽车呢？是具有4个轮子的“电脑”，我们把车联网也给了一个形象的概念是说，车联网是高速移动的信息系统。为什么这样理解这个概念，车联网是把智能汽车通过互联网技术来对路面的信息进行感知互通以及协同，并进行大数据的挖掘，从而来提供智能决策的这一套复杂的信息系统，而且这一套信息系统是在高速运转的道路上运行的。所以我们理解它是一个高速移动的信息系统。