上汽通用安吉星的车联网进阶之路

问：像CarPlay，还有CarLife这种功能已经比较全面了，并且覆盖了大部分主流汽车品牌，会不会通用以后会把车载主机分为两部分，我们做OnStar的部分，而将娱乐部分交给第三方？

答：上汽通用肯定不会，我相信从主机厂的角度来说，大部分车企都不会。首先当下手机投射功能是汽车产品的很好补充，因为现阶段，车辆的互联体验，跟消费类电子相比在某些地方还是有差距的，也正因如此这些系统应运而生了。不过它们只能提供标准化的东西，很难为品牌特意定制化。此外，它是不掌握我车辆的数据的，比如说我要导航到某一个地方、几点钟要开会，在导航之前，我就要知道我的车辆的油量是多少，或者电量在多少，在车上的整个互联系统，它在帮你计算的时候，不光是通过云端可以导航的路径，包括实时交通的情况，它会结合你车辆的情况，包括还会结合你手机上的东西，对整个用户来说，真正的考虑的是比较全面的。这个时候车辆的数据是这样的作用，而且我车辆的数据也好，或者是将来用户的，跟车辆的ID的打通也好，更多的是跟着车走的。对于CarPlay或者是CarLife，更多的是用户体验的入口，至于用户要选手机还是选车，这个是由市场来决定的。

问：别克eConnect智能互联系统，和我们已经有的OnStar车载互联，是属于功能上的进化还是说一种互补？这两个是怎么样的关系？

答：别克新一代eConnect智能互联系统包含OnStar的服务，出了传统的安防、后台外互联，还有更多进阶的功能，比如车辆4G通讯，未来逐渐开放的平台，包容更多APP、云服务、专属账户、虚拟钥匙、远程的刷新等等。

问：谷歌推出了新的车载安全系统，刚才说到咱们这个车载系统是会向谷歌那边过渡是吗？

答：会向安卓系统过渡。安卓系统有很多的版本，从手机的版本，到车机的版本过渡。安卓是开放的系统，我们在上面可以做很多定制化的开发，所以总体来说，有相当数量的车商都会向安卓过渡，可以跟互联网的，跟手机的消费类电子生态对接，这个场景在未来5年内可能是不会变的。

问：在智能家居方面，出现的问题就是应该以谁为主。怎么理解呢？就是现在所有的智能家居都是以电视厂商，他想以他为主，就是我通过电视这个入口，再辐射到手机、冰箱什么的，还有就是像谷歌等等的，他们是通过谷歌Home为入口，汽车厂商，一定更愿意以汽车为入口，在众多的入口里面，你们有什么样的规划和想法呢？